● 座椅寬大舒適，空間表現(xiàn)不錯。

　　 座椅使用兩種織物面料包裹，其中坐墊和靠背的中間部分使用了網(wǎng)眼面料，透氣性更好，摩擦系數(shù)會更高一些。座椅設(shè)計的比較寬厚，內(nèi)部的海綿韌性不錯，能提供較好的支撐力。后排座椅的舒適性也同樣不錯，3085mm的軸距保證了后排空間的寬敞，另外B柱設(shè)計的比較靠前，不會像傳統(tǒng)皮卡那樣，后排空間局促，影響乘客上下車。

　　身高為175cm的體驗者坐在前排，調(diào)整至正常駕駛姿態(tài)，頭部有一拳半的剩余空間，表現(xiàn)不錯。同一位體驗者移至后排，保持前排座椅位置不變，頭部空間一拳有余，腿部空間為4指，表現(xiàn)中規(guī)中矩。綜合表現(xiàn)處于同級別車型中的中上等水平。

　　中央扶手箱的后部設(shè)置了一個12V的電源，方便后排乘客使用。另外要說的就是上圖中黃色標(biāo)注區(qū)的后排出風(fēng)口，雖然它既不能調(diào)節(jié)風(fēng)速和溫度，也不能調(diào)節(jié)風(fēng)向，但在國產(chǎn)皮卡車型中這絕對屬于罕見的舒適型配置。雖然它不算完美，但出現(xiàn)在國產(chǎn)皮卡車上我們?nèi)砸�給予稱贊。

● 駕駛感受：車內(nèi)噪音不算大，動力表現(xiàn)不錯。

　　下面先來介紹一下發(fā)動機(jī)，圖中的域虎搭載的是一臺2.4升柴油渦輪增加發(fā)動機(jī)，最大功率為90kW/122馬力，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1600轉(zhuǎn)/rpm時就可以輸出290N·m的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)具有低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點。只要輕踩油門就能感覺到動力的輸出，并且離合器的結(jié)合點設(shè)置的比較合適，即便是初次駕駛也很容易掌握，起步加速都很輕松，不用擔(dān)心會熄火。

　　雖然這是一臺柴油發(fā)動機(jī)，怠速的時候坐在車內(nèi)感覺發(fā)動機(jī)的噪音并不算太大，即便是行駛過程中，轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)/分的時候，車內(nèi)的噪音還是可以接受的，并不會讓您覺著煩躁。如果此時您繼續(xù)深踩油門，轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分或者更高時，發(fā)動機(jī)的噪音才會變的難以忍受。

　　與這款發(fā)動機(jī)配合額是5擋手動變速箱，首先說擋把做工較為細(xì)致，握感舒服，不過換擋行程稍微有些長，但擋位卻比較清晰，換擋的時候并沒有生澀感。與江鈴寶典相比，域虎的變速箱舒服很多。

　　域虎的前懸掛采用的是雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸掛，后懸掛為5片鋼板彈簧懸掛，整體符合皮卡車型的基本標(biāo)準(zhǔn)。鋼板彈簧的后懸掛能提供不錯的承載能力，這對于皮卡車型來貨還是非常重要的，但是有得必有失，損失的是后排乘客的乘坐舒適性。試駕過程中，中速行駛在柏油馬路上，遇到起伏不平的路面時，后排乘客能感受到較強(qiáng)的跳躍感。

本文小結(jié):

　　江鈴域虎不論在外形還是配置上，都是對傳統(tǒng)工具型皮卡的一個全新升級，同時也將轎車的設(shè)計理念及舒適性配置引入到了皮卡車型中，讓駕駛及乘坐皮卡的舒適度都有所提升。可能在未來幾年皮卡文化也將會被更多的國人所接受，但這除了有好的產(chǎn)品外，還需要國家政策面的解禁。另外高品質(zhì)帶來的仍舊是高價格，域虎是否能夠續(xù)寫江鈴寶典的成功歷史，可能價格才是最主要的因素。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉）

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