● 動(dòng)力一般，駕乘舒適

　　接下來(lái)看看這套動(dòng)力系統(tǒng)，雅尊與索納塔八2.4采用的是完全相同的動(dòng)力系統(tǒng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出180馬力的最大功率，峰值扭矩能夠達(dá)到231N·m。與之匹配的是一款6速手自一體變速箱。然而這款變速箱卻沒(méi)有“S”擋，所以駕駛感受比較單調(diào)。

　　這套動(dòng)力組合我們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.bjhplwc.com/2649/" target="_blank">索納塔八上已經(jīng)領(lǐng)教過(guò)，9.16秒的百公里加速成績(jī)也算不慢了，然而放在體型更大的雅尊身上卻稍稍有些吃力。官方公布的雅尊百公里加速時(shí)間為9.8秒，這個(gè)成績(jī)注定不會(huì)帶給駕駛者太強(qiáng)烈的推背感。

　　不過(guò)雅尊的油門(mén)調(diào)校依然具有十足的韓系車(chē)風(fēng)格，初段響應(yīng)非常積極，起步很輕盈，容易給人動(dòng)力強(qiáng)勁的錯(cuò)覺(jué)。繼續(xù)深踩油門(mén)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)并不想你之前想象的那么猛。

　　這款6AT換擋平順，日常駕駛時(shí)升擋也很積極，畢竟這是一款主打商務(wù)的中型車(chē)，舒適性是它的使命。切換到手動(dòng)模式，這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這款變速箱的降擋反應(yīng)也是比較迅速的。只是有一點(diǎn)非常令我不滿(mǎn)意，當(dāng)每次急加速降擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)很快便達(dá)到了指定的轉(zhuǎn)速，但你就是感受不到任何多余的動(dòng)力輸出。這個(gè)過(guò)程大約持續(xù)整整一秒鐘之后，動(dòng)力才被傳遞到車(chē)輪上。

　　雅尊采用了中型車(chē)常見(jiàn)的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，而且后懸掛還采用了鋁制下擺臂。不僅如此，雅尊還全系標(biāo)配了ASD可變阻尼減震器，可根據(jù)不同路況自動(dòng)變化減震器阻尼。然而在近一天的試駕過(guò)程中，我并沒(méi)有明顯的感受到避震軟硬的變化。倒是在緊急變線(xiàn)情況下，ESC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)工作盡職盡責(zé)，這對(duì)于大多數(shù)駕駛者來(lái)說(shuō)應(yīng)該都是個(gè)好消息。

　　相比它將將夠用的動(dòng)力，雅尊的制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)令我非常滿(mǎn)意。雖然不知道它的最終剎車(chē)成績(jī)?cè)趺礃樱�但剎車(chē)踏板的回饋力度很線(xiàn)性，能夠給人充足的信心。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度則比較輕盈，完全注重舒適性的駕駛，指向性一般�？傮w而言，這是一輛駕乘舒適，但絲毫沒(méi)有駕駛樂(lè)趣的車(chē)。

● 全文總結(jié)：

　　一直以來(lái)，韓系車(chē)型都以高性?xún)r(jià)比著稱(chēng)，也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，讓許多車(chē)型都有非常不錯(cuò)的銷(xiāo)量。然而今天介紹的這款雅尊從進(jìn)口車(chē)的角度來(lái)分析，它擁有時(shí)尚靚麗的外形、豐富的配置，同樣擁有很高的性?xún)r(jià)比，但為什么銷(xiāo)售卻不樂(lè)觀呢？

　　其中我認(rèn)為最重要的一項(xiàng)因素就來(lái)自于北京現(xiàn)代索納塔八。盡管這兩款車(chē)不屬于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但是過(guò)于相似的外形勢(shì)必會(huì)讓許多喜歡雅尊的人望而卻步。既然它們長(zhǎng)得如此相似，又沒(méi)有多少人能夠分清，那么我為什么不選擇價(jià)格便宜不少的索納塔八呢？購(gòu)買(mǎi)中型車(chē)的消費(fèi)者都在乎臉面，既然雅尊不能夠滿(mǎn)足人們的這份虛榮，那么誰(shuí)還會(huì)選擇雅尊呢？

　　另外綜合價(jià)位來(lái)看，能夠與雅尊形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的就要數(shù)上海通用的別克君越了。它們擁有近乎相同的排量以及動(dòng)力表現(xiàn)，相近的價(jià)格以及尺寸，兩款車(chē)的配置都很豐富，該選擇誰(shuí)很大原因在于品牌認(rèn)知度。

　　其實(shí)除了尺寸上雅尊比君越略遜一籌之外，配置以及品質(zhì)方面雅尊并不在下風(fēng)。只是在品牌認(rèn)知度上可能雅尊目前還不如君越。從兩款車(chē)的定位來(lái)看，雅尊的目標(biāo)用戶(hù)更加年輕，而君越更適合那些成熟穩(wěn)重的男性消費(fèi)者。

　　我想，現(xiàn)代汽車(chē)如果想改變雅尊在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量慘淡的局面，那么就必須盡快彌補(bǔ)不足之處，更換技術(shù)更先進(jìn)、動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。一方面可以滿(mǎn)足那些對(duì)動(dòng)力有著更高要求的消費(fèi)者，另一方面，也是最重要的一點(diǎn)，能夠讓國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者意識(shí)到現(xiàn)代汽車(chē)不再只擁有漂亮的外觀和豐富的配置，技術(shù)方面也是頗具實(shí)力的。另外如果未來(lái)雅尊也能夠進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的話(huà)，那么價(jià)格勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步降低，這對(duì)于雅尊來(lái)說(shuō)或許也是件好事。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 張子儀）

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