● 動力系統(tǒng)及懸掛

　　動力方面，北汽E系列1.5升車型采用的是來自三菱技術(shù)的國產(chǎn)4A91S全鋁電噴發(fā)動機(jī)，最大功率113馬力,最大扭矩143牛米。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看其動力表現(xiàn)應(yīng)該不會太弱，而MIVEC可變正時氣門技術(shù)的引入，令發(fā)動機(jī)工作效率和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。至于實際表現(xiàn)如何，請大家近期關(guān)注我們隨后的測試文章。

　　北汽E系列配備的免維護(hù)電瓶參數(shù)不錯，60Ah的容量和550A的低溫啟動電流在國內(nèi)小型車乃至緊湊型車都可以算得上是比較大的了。若您對車載電瓶性能感興趣的話，可以瀏覽一下我們之前的《主流車型電瓶調(diào)查》系列文章。

　　變速箱方面，北汽E系列配備了一款5速手動變速箱和一款4速自動變速箱，從我們體驗的這款手動擋車型來說，其外觀設(shè)計較為簡單，擋把的握感也很一般；換擋手感方面，雖然擋位清晰順滑，但是行程有些偏長。

　　懸掛方面，北汽E系列采用了前麥弗遜后扭力梁的組和方式，這種組合在小型車的底盤結(jié)構(gòu)中較為常見，畢竟這種方式不僅結(jié)構(gòu)簡單、成本低，還可以節(jié)省一部分車內(nèi)空間。

● 市場分析：

　　作為同屬5-8萬元價格區(qū)間的兩廂家用轎車，雪佛蘭賽歐兩廂、長城哈弗M4、長安CX20都與北京汽車E系列成為了直接競爭對手,賽歐車型憑借當(dāng)年上海通用的別克-賽歐的成功，為其打下了良好的市場口碑，長城哈弗M4則依靠新潮時尚的外觀內(nèi)飾設(shè)計以贏得了許多年輕消費者的關(guān)注和喜愛，而作為自主品牌的長安CX20則憑不錯的外形和實惠的價格作為賣點。

『通用雪佛蘭-賽歐』

『長城哈弗M4』　　『長安CX20』

　　相比之下，北京汽車E系列作為一個全新的產(chǎn)品，要想在競爭激烈的小型車市場殺出一條血路，不僅要具備不錯的外觀和內(nèi)飾，還要有豐富實用的配置以及實惠的價格，而這些北京汽車E系列都已基本具備，唯獨就是品牌認(rèn)識度還不夠，還需要通過穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量以及完善的售后服務(wù)讓消費者買的放心，用著安心。 

● 全文總結(jié)：

　　一天下來，我們今天體驗的這輛北汽E系列1.5升手動擋車型還是給我們留下了深刻的印象，雖然一開始對其模仿奔馳B級車型的做法嗤之以鼻，但是靜下心來仔細(xì)體驗之后，其良好的裝配工藝質(zhì)量、豐富實用的的配置都令我們刮目相看，可以說是一款內(nèi)外表現(xiàn)都不錯的國產(chǎn)自主品牌車型，當(dāng)然我們認(rèn)為它還是有進(jìn)步的空間，如增加像LED日間行車燈、后排中央扶手等受消費者喜愛的配置。不但提高了產(chǎn)品的檔次和性價比，同時也豐富了車型配置的種類，為消費者提供更多的個性化選擇。至于銷量，我想廠商如果真的拿出百分之百誠意的話，其市場表現(xiàn)應(yīng)該不錯，畢竟消費者的眼睛是雪亮的。