● 駕駛感受及性能介紹

　　本次試駕的長(zhǎng)城V80采用全新1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為133馬力，峰值扭矩為188牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)為GW4G15T，是在原來(lái)編號(hào)GW4G15的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上研發(fā)而成，擁有燃油多點(diǎn)噴射、可變氣門正時(shí)，并采用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。

　　從1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率來(lái)看，其133馬力的最大功率與2011款長(zhǎng)城V80 2.0L手動(dòng)擋車型相同。2.0L手動(dòng)擋車型的工信部綜合油耗為8.6升。而這臺(tái)1.5T車型的官方百公里油耗為6.9L，（燃油標(biāo)號(hào)為：93號(hào)/京92號(hào)）。

　　不過(guò)，目前我們還不確定這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是否與1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相同。最直觀的表現(xiàn)就是相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的106馬力提升了27馬力的最大功率。當(dāng)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至1800rpm時(shí)，能夠稍微感覺到渦輪正在工作，而當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm以上時(shí)，則能夠清晰的聽見渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。

　　用以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱，剛上手時(shí)感覺有些發(fā)澀，擋位不夠清晰。當(dāng)習(xí)慣以后，操控會(huì)稍順一些。對(duì)于我這種不經(jīng)常開手動(dòng)擋的人來(lái)說(shuō)，操作力度偏沉。不過(guò)，擋把的握感不錯(cuò)。

　　在城市行人較多路段一般采用3擋行進(jìn)，轉(zhuǎn)速保持2000rpm左右，車速在40km/h至60km/h之間游走，總的來(lái)說(shuō)，前3擋轉(zhuǎn)速攀升速度很快，但是在升檔或者降擋時(shí)最好保證轉(zhuǎn)速能在1800rpm以上，維持渦輪正常工作。如果轉(zhuǎn)速太低，車身抖動(dòng)會(huì)非常明顯。當(dāng)在高速公路行駛時(shí)，則可以心安理得的升至5擋，并微踩油門，就能輕松保持100km/h的行進(jìn)速度。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)肩負(fù)著驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)城V80達(dá)到1.49噸整備質(zhì)量的使命。而在試駕時(shí)，車上總共坐了4個(gè)成年人，其中還有一位穿不了XXL衣服的胖子，使得車身總質(zhì)量達(dá)到了1.8噸左右。在如此情況下（廠家參數(shù)表上顯示的總質(zhì)量為2.1噸），加速感覺沒有受到太大影響，雖然沒有明顯的推背感，但是動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了自己的預(yù)期。

　　為了體驗(yàn)長(zhǎng)城V80的綜合表現(xiàn)，我們來(lái)到了主峰海拔高達(dá)2118米的霧靈山，上山道路為雙車道設(shè)計(jì)，坡度起伏較大。在上坡路段行駛時(shí)，動(dòng)力會(huì)感到明顯不足，3擋爬坡已經(jīng)漸漸的變成一種奢望，不得不把擋位控制在2擋，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，甚至需要降至1擋才能爬動(dòng)（當(dāng)時(shí)車上坐著5個(gè)成年人）。

　　下山比上山要容易些，不過(guò)U彎很多，而且起伏較大，這時(shí)開始考驗(yàn)這輛車的轉(zhuǎn)向能力。整個(gè)下山路段一直維持在2擋來(lái)控制車速，入彎前需要輕點(diǎn)剎車，方向盤轉(zhuǎn)向幅度達(dá)到半圈多。相比一般轎車來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城V80的齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)略顯沉重，轉(zhuǎn)彎指向性比較模糊，需要修正的次數(shù)較多。不過(guò)，不會(huì)超出自己的控制范圍。

　　懸掛方面，長(zhǎng)城V80采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式復(fù)合懸掛。在直線行駛時(shí)，與車身的整體配合比較同步，能夠有效應(yīng)對(duì)起伏路面帶來(lái)的沖擊，保證一定的舒適性。

　　總結(jié)：以上就是本次試駕對(duì)于長(zhǎng)城V80的感受，通過(guò)半天的接觸，這輛車給我的最大感觸就是在正常道路行駛時(shí)，且車上一直坐著5個(gè)成年人的情況下，全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)很給力，沒有想象中的那么疲軟，能夠滿足人們?nèi)粘ｑ{駛的需求。空間表現(xiàn)也同樣讓人滿意，夸張的頭部空間，以及并不雞肋的第三排座椅，即使全家老小一起擠上V80，其空間也依然不會(huì)出現(xiàn)捉襟見肘的尷尬。但這里需要注意的是，V80有一個(gè)煩人的缺點(diǎn)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過(guò)于明顯，一上高速之后，呼啦啦的比較影響舒適性以及心情。希望廠家在降噪方面能夠再進(jìn)一步優(yōu)化，畢竟作為一輛MPV舒適的乘坐體驗(yàn)是必不可少的。綜合來(lái)講，如果對(duì)于空間有較高需求，但能容忍他模糊的駕駛感受以及較大發(fā)動(dòng)機(jī)噪音這兩個(gè)缺點(diǎn)，那么騰翼V80對(duì)于你就是一輛很優(yōu)秀的以空間取勝的MPV。（圖/文 汽車之家 田陽(yáng) 孟歡）

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