● 內(nèi)飾部分：簡潔實用，中控大屏幕是亮點

　　奧軒G5的內(nèi)飾風(fēng)格和大多數(shù)家用車一樣，都是上深下淺的配色，搭配銀色的按鍵面板看起來更有立體感。中控區(qū)域的材質(zhì)上奧軒G5基本都是采用硬塑料，摸上去全是硬梆梆的，好在接縫還算比較均勻。

　　奧軒G5的音響和空調(diào)控制區(qū)域的布局還算合理，但按鍵偏小，且縫隙較大，男性車主的手指粗大，可能使用起來需要一段時間來適應(yīng)。下方的空調(diào)面板有一個小屏幕，顯示的是自動空調(diào)的信息；奧軒G5的多媒體系統(tǒng)有USB接口和SD卡槽兩種輸入方式，搭配7英寸觸摸屏幕，娛樂性不錯。

　　空間方面，奧軒G5后排座椅可以4/6分折放倒，并能進一步把后排座椅完全收起來，這樣的設(shè)計只是在合資品牌SUV上面經(jīng)常見到。

● 動力和駕駛感受：動力一般，應(yīng)付普通路況足夠

　　G5搭載的2.4L 4G69發(fā)動機，與長城哈弗等國內(nèi)大多數(shù)SUV所用的發(fā)動機一樣，功率為136馬力/5250轉(zhuǎn)，最大扭矩196�！っ�/2500轉(zhuǎn)；與之搭配的變速箱有5速手動和來自韓國現(xiàn)代的5速自動變速箱。同時奧軒G5還有一款2.0L汽油發(fā)動機和2.5T的柴油發(fā)動機，產(chǎn)品線比較豐富。需要提到的是，在打開發(fā)動機蓋拍照的時候，我發(fā)現(xiàn)奧軒G5提供了雙氣壓支撐桿，可能也是因為車身較高，如果沒有這東西的話，打開機蓋就得爬上機艙了。

　　我所試駕的手動變速箱車型表現(xiàn)尚可，雖與合資品牌有差距，但好在擋位比較清晰，略微遺憾的是找不到我想要的那種吸入感。奧軒G5的四驅(qū)系統(tǒng)提供了三種四驅(qū)模式，即2H（高速兩驅(qū)模式）、4H（高速四驅(qū)模式）和4L（低速四驅(qū)模式）。

　　在實際的駕駛中，奧軒G5的動力輸出就像它的發(fā)動機數(shù)據(jù)一樣讓人提不起興趣來，你只知道你是在開車而已。當(dāng)然，這也符合它的定位，它只是一款10萬的SUV，不需要在大馬路上爭第一，所以它這種性格也是符合我的意料。

　　奧軒G5的懸掛形式是前雙橫臂、后五連桿螺旋彈簧半獨立懸掛，整體感受比較軟，懸掛行程相當(dāng)長。在我們試駕的這個小型賽車場地中，奧軒G5讓我提心吊膽了很多次，在速度稍微高一點的時候側(cè)傾很大，面對彎道真的會信心不足。目前我們還沒機會對它進行更詳細(xì)的體驗，希望在以后測試過后，會對它現(xiàn)在的表現(xiàn)有個更清楚的認(rèn)識。

● 全文總結(jié)

　　吉奧是國內(nèi)的各汽車廠商中進入市場比較遲的，但自從加入到廣汽以后，吉奧對旗下車型是不遺余力地研發(fā)和推廣。但我們清楚地看到，對于吉奧來說，繼續(xù)完善的除了產(chǎn)品品質(zhì)之外，營銷網(wǎng)絡(luò)更是急需完善。

　　在10萬左右的SUV車型中，廣汽吉奧奧軒G5是一款算得上優(yōu)秀的產(chǎn)品，不錯的外形和做工尚可的裝配工藝，讓您在把它作為備選車型的時候不至于馬上就Pass掉；它的各種配置也較為豐富，充裕的空間和動力完全可以勝任日常的生活使用。如果廠家能做好市場推廣和持續(xù)改進產(chǎn)品的話，它肯定能有不錯的市場表現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 沈誠）