加速測(cè)試：11.21秒， 比老款提升0.5秒

　　動(dòng)力性能則是我們此次測(cè)試的重點(diǎn)之一，而新悅翔的表現(xiàn)可以說讓人滿意。起步轉(zhuǎn)速保持在3000rpm，185的窄胎就會(huì)輕易突破抓地，得益于變速箱良好的手感，兩次換擋也顯得非常干脆，最終成績(jī)相比老款的11.7秒提升了0.5秒，達(dá)到了11.21秒。以一款入門級(jí)家用車的標(biāo)準(zhǔn)看，已經(jīng)是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了，在我們測(cè)試過的自主品牌小型車中，這個(gè)成績(jī)排名第三，而排在第一第二的分別是MG3 1.5MT（10.75秒），炫麗1.5VVT（11秒）。

剎車測(cè)試：45.01米，屬于不合格成績(jī)

　　整個(gè)制動(dòng)過程制動(dòng)力始終沒有超過-1G，ABS的介入也非常早，最終45.01米的成績(jī)很難讓我們接受，盡管后輪升級(jí)為了碟剎系統(tǒng)，但最終成績(jī)相比老款45.2米的成績(jī)并沒有實(shí)質(zhì)性提升，升級(jí)碟剎更像是個(gè)為推新款而增加的噱頭，原地踏步的制動(dòng)性能依舊難以達(dá)到我們及格的標(biāo)準(zhǔn)。

　　雖然成績(jī)不佳，不過多次制動(dòng)之后，悅翔的剎車沒有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象，制動(dòng)成績(jī)也比較穩(wěn)定。升級(jí)四輪碟剎看起來很有賣點(diǎn)，但在最終的測(cè)試結(jié)果上的表現(xiàn)并不盡如人意，看來長(zhǎng)安在剎車調(diào)校上，真應(yīng)該好好和長(zhǎng)城學(xué)習(xí)一下了。

繞樁

　　扎實(shí)而富有韌性的懸掛讓我們對(duì)新悅翔的繞樁表現(xiàn)多了一份期待。事實(shí)上，單純論懸架和底盤，新悅翔確實(shí)是小有樂趣，懸架響應(yīng)快，支撐也不錯(cuò)，沒有同級(jí)別車型那種松散的感覺，但是略顯模糊的轉(zhuǎn)向和輪胎卻有點(diǎn)跟不上懸架的節(jié)奏。而在繞樁后半段，彈簧和減震器也有點(diǎn)不堪重負(fù)，這導(dǎo)致你必須和方向盤比拼腕力才能順利通過最后幾個(gè)樁筒�？偟膩碚f，對(duì)于一款入門級(jí)家用車，咱也不能要求它能有多強(qiáng)的操控性能，扎實(shí)沉穩(wěn)的調(diào)校理應(yīng)得到我們的認(rèn)可。

噪音

　　在怠速和中低速下，悅翔的整體隔音效果還是值得我們肯定的，不過在高速狀態(tài)下，新悅翔的風(fēng)噪和胎噪就會(huì)明顯增加，受制于成本和排量的因素，高速噪音大也是這級(jí)別車型的一個(gè)通病，我們不用太過于強(qiáng)求。

總結(jié)

　　11.2秒的加速時(shí)間是新悅翔最大的亮點(diǎn)，動(dòng)力也確實(shí)成為悅翔相比同級(jí)對(duì)手最大的優(yōu)勢(shì)所在。來看看我們實(shí)測(cè)過的同級(jí)車型加速成績(jī)吧：V3菱悅風(fēng)采版10.1秒、賽歐1.4L 11.3秒、騰翼C3012.7秒、寶駿630 11.87秒，風(fēng)云2 11.9秒。盡管0.5秒的提升并不算大，但它已經(jīng)足以讓悅翔的動(dòng)力性能領(lǐng)先于大多數(shù)同級(jí)對(duì)手。

　　除了動(dòng)力之外，手感頗佳的手動(dòng)變速箱和扎實(shí)硬朗的底盤調(diào)教也是值得我們肯定的地方，搭配上運(yùn)動(dòng)感十足的外形設(shè)計(jì)，新悅翔確實(shí)更容易打動(dòng)那些追求激情的年輕消費(fèi)者。

　　新悅翔的換芯手術(shù)無疑是成功的：動(dòng)力充沛，同時(shí)油耗的表現(xiàn)也不錯(cuò)，唯一遺憾的是在升級(jí)了四輪碟剎之后，制動(dòng)成績(jī)依然在原地踏步，45米的制動(dòng)成績(jī)還是難以讓人滿意。畢竟對(duì)于一般家用車消費(fèi)者來說，動(dòng)力的要求其實(shí)次要的，像剎車這種關(guān)乎安全的性能才是更是大家最關(guān)心的。

　　回到價(jià)格層面，2012款四款車型價(jià)格區(qū)間為5.79萬-6.79萬，較之老款的售價(jià)貴了1000元。從我們的測(cè)試結(jié)果看，增加的1000元換來的是更強(qiáng)的動(dòng)力和更經(jīng)濟(jì)的油耗，漲價(jià)還是合情合理的。噢，對(duì)了，還有四輪碟剎的配置，雖然沒起到什么實(shí)際效果。

　　而我們?cè)賮砜纯慈缃竦氖袌?chǎng)環(huán)境，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度和悅翔三年前剛上市的時(shí)候已經(jīng)完全不同，手握6～7萬元預(yù)算，擺在面前價(jià)廉物美的選擇已經(jīng)足夠讓你挑花了眼。如果看中質(zhì)量和口碑，賽歐擁有合資車的身份，價(jià)格也相當(dāng)實(shí)在；若想要性價(jià)比，騰翼C30不僅空間寬敞，性能出色，還擁有超長(zhǎng)的質(zhì)保期；如果喜歡大空間，你甚至還能買到江淮和悅這樣的準(zhǔn)中型車；而像寶駿630這樣擁有合資血統(tǒng)的新生力量同樣值得推薦，更別說像比亞迪F3，風(fēng)云2這樣的老江湖了。

　　面對(duì)眾多實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新悅翔的壓力確實(shí)不小，如果不從價(jià)格上多做文章的話，只通過一次不痛不癢的換“芯”手術(shù)恐怕還很難打動(dòng)消費(fèi)者的心，而經(jīng)銷商老總們顯然也明白這個(gè)道理，因此新悅翔上市不久就在部分經(jīng)銷商處出現(xiàn)了5000元左右的優(yōu)惠，如果按照這個(gè)優(yōu)惠后的價(jià)格看的話，新悅翔依舊是同級(jí)別中值得重點(diǎn)考慮的性價(jià)比之選。（圖/文：汽車之家 李毅；攝影：胡正暘）

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