華泰B11目前有1.8T汽油版和2.0T柴油版兩款發(fā)動機可選，但受到持續(xù)的柴油荒和部分城市禁柴的影響，2.0T柴油版車型受到了很大的牽制，所以市場銷售主要以1.8T汽油版為主。1.8T汽油版發(fā)動機采用了我們熟悉的上汽集團Kavachi卡瓦奇發(fā)動機，最大功率118kW(160馬力)/5500rpm，最大扭矩為215N·m/2100-4500rpm，它被廣泛的使用在榮威550和榮威750等車型上。與這款發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱和4擋自動變速箱。

　　在實際駕駛里面，可以感受到1.8T發(fā)動機帶動整備質(zhì)量約1.6噸的華泰B11并不算費力，它可以給你輕快的提速感受，但是它無法給你強烈迅猛的加速感，渦輪何時介入我?guī)缀醺杏X不到。在城市里面使用，這款發(fā)動機的表現(xiàn)稱職，在時速120公里之內(nèi)的提速從容順暢，再往上沖就會表現(xiàn)出動力的儲備不足的缺點。

　　5擋手動變速箱擋位清晰、行程適中，只是離合器結(jié)合點不太好掌握，而且離合器踏板回饋力度偏硬，新手上路需要點時間去適應(yīng)和掌握�？粗�有點木訥的方向盤很容易上手，別看它塊頭挺大，良好的視野讓調(diào)頭、泊車都顯得比較輕松。

　　前麥弗遜、后帶平衡桿的雙連桿懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏硬，這讓它在跑高速時顯得很沉穩(wěn)，在超車并線時充足的支撐力也讓你有足夠的信心，并且來自于細(xì)碎路面帶來的大部分震動它仍然可以很好地過濾掉，但在面對稍微顛簸的路面時，你就只能慢速通過了，否則受罪的就是你和車內(nèi)乘客的屁股。

　　在駕駛感受方面，華泰B11的表現(xiàn)平平淡談，充沛的低扭輸出讓它可以輕松應(yīng)付城市的擁堵路況，它的整體表現(xiàn)符合家用中型車的定位。

● 總結(jié)：

　　從日常使用的角度上看，華泰B11的外觀足夠大氣，讓你在面子上絕對還說的過去；豐富的娛樂配置也算是產(chǎn)品的一個亮點；駕駛感受也還算的上是比較輕松愉快。當(dāng)然它也有不少的缺點，工藝粗糙就是最明顯的一點，即使在同級別、同價位產(chǎn)品當(dāng)中也只能算是中等水平；另外像座椅造型太過平直，舒適度下降也是個問題。綜合來看這是一款不太能推敲細(xì)節(jié)的產(chǎn)品，大面上倒是還說的過去，但是不能推敲細(xì)節(jié)，總讓人有些想愛不敢愛的感覺。

　　而我們再看看目前國內(nèi)的自主中型車市場，12-18萬元區(qū)間內(nèi)可以選擇的余地很大，比亞迪G6、帝豪EC8、廣汽傳祺、瑞麒G5等等這些自主品牌產(chǎn)品都有著很強的競爭力，更加豐富的配置、更強大的動力系統(tǒng)、更細(xì)致的工藝水平，都已經(jīng)在努力向合資品牌的水平發(fā)展。相比較之下，華泰B11就顯得有些底氣不足了，最起碼制造工藝這一項就是急需解決的問題，希望下一次的改款升級能盡快到來，并且解決現(xiàn)有問題，另外如果能把價格調(diào)整到更有競爭力的區(qū)間，想在自主品牌中型車市場站住腳也并非難事。（攝/汽車之家 何永銘 阮志輝 圖/文/汽車之家 何家榮）

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