四驅性能是關鍵 測試三菱帕杰羅·勁暢
● 產品定位分析
論性價比，帕杰羅·勁暢確實具備很強的競爭力，定位相似的車型中，最便宜的普拉多2.7自動擋車型指導價也要44.9萬，而且不具備后橋差速鎖和輪間電子限滑裝置，越野方面根本無法與勁暢相提并論。另一款很有個性的專業(yè)越野車牧馬人，其指導價已經超過了45萬，舒適性甚至還不及勁暢。
不過這里還有一個現(xiàn)實問題，那就是你是否真的需要如此全面的四驅能力。這輛車等于有全時四驅和分時四驅兩套系統(tǒng)，普通駕駛者可能會嫌操作比較繁瑣，通常使用全時四驅和電子限滑就夠了，真正專業(yè)的玩家講究經驗技巧，肯定使用機械鎖止模式，而同時需要兩種模式的人恐怕很少。
當然我們總是希望功能越全面越好，關鍵是想這套超選四驅系統(tǒng)的成本太高。國產自主品牌的中價格便宜的低端硬派越野車有很多選擇，花不到15萬的價格購買一輛類似長城哈弗的車型再加裝后橋差速鎖也能獲得相當強的越野能力，而且公路舒適性方面勁暢也占不到什么優(yōu)勢。
另外勁暢也不是沒有對手，同價位最大競爭者就是起亞的霸銳，這款車同樣采用非承載式車身和整體橋式懸掛，動力、配置和舒適性都超過勁暢。越野方面霸銳沒有后橋差速鎖，但擁有空氣懸掛和陡坡緩降等高科技設備，也不差。
總的來說，三菱帕杰羅·勁暢是一款極為注重功能性的車型，提供給那些確實有真正越野必要的消費者，最理想的受眾群體應該是那種專業(yè)戶外人士或發(fā)燒級驢友。整輛車的最大賣點就是這套超選四驅系統(tǒng)，至于它是否值這個價錢，就看每個人的不同追求了。
作為硬派越野車，如果常年只在城市中使用，那么這款車大概只能發(fā)揮出全部價值的很小部分，而且平庸的公路表現(xiàn)甚至讓別人誤會為“質次價高”，這就好比對“丑男”的偏見，其實只要接觸一段時間，就能發(fā)現(xiàn)這款車真正的價值，并且愛上它。唯一的敗筆出現(xiàn)在發(fā)動機環(huán)節(jié)，只能加97號汽油的挑剔胃口很可能讓一些潛在消費者就此望而卻步。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩 張郁達）
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