對(duì)于高爾夫敞篷的駕駛感受，不用多說(shuō)它還是輛高爾夫。轉(zhuǎn)向力道適合，也能隨時(shí)都貼合駕駛者的意圖，通過(guò)方向盤(pán)能感受到細(xì)膩的路感回饋。它的懸掛調(diào)教并沒(méi)有去追求運(yùn)動(dòng)化，而是帶著韌性且兼顧著舒適去處理。不僅能把顛簸路面?zhèn)鱽?lái)的彈跳感降至舒服的范圍內(nèi)，還能在過(guò)彎時(shí)有很好的抓地力和循跡性。

　　對(duì)于進(jìn)口高爾夫1.4TSI車型的動(dòng)力系統(tǒng)，想必大家都已熟悉至爛于心了。即便這樣，編輯還是想多說(shuō)兩句對(duì)它的感受。與國(guó)產(chǎn)高爾夫1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)僅采用渦輪增壓不同，進(jìn)口高爾夫裝備的是EA111系列的1.4T機(jī)械增壓和渦輪增壓，雙增壓的方式發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩和最大功率上都有比前者更高的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

　　進(jìn)口高爾夫敞篷版也擁有同樣的1.4T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，240牛米的峰值扭矩值不輸普通2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而且最大扭矩在1500轉(zhuǎn)時(shí)就早早來(lái)臨，這也使得它比單增壓車型多了一些細(xì)膩、寬泛和輕快暢意的駕駛感受。最大功率118kW（160馬力）也比單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)96kW（131馬力）的數(shù)據(jù)也高出一小截。廠方給出高爾夫敞篷版0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間8.4秒的成績(jī)，對(duì)于一款“小排量”車來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)也能讓很多人滿意了。

　　在試駕過(guò)程中，這臺(tái)1.4T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，在中高轉(zhuǎn)速區(qū)域動(dòng)力響應(yīng)積極且夠充沛，配合7速雙離合變速箱動(dòng)力輸出也很順暢，能時(shí)刻緊密貼合著駕駛者的駕駛意圖。不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)以下就回歸到了平庸的表現(xiàn)，顯現(xiàn)出一款1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)拖著1.5噸車身該有的遲緩，而變速箱頻繁的換擋，也會(huì)帶來(lái)在城市里低速駕駛時(shí)比較憋屈的感受，而這樣的好處就是省油！當(dāng)然，如果略深踩下油門(mén)，雙增壓涌現(xiàn)出來(lái)的充沛動(dòng)力也會(huì)帶來(lái)干凈利落地超車動(dòng)作。

　　至于7速雙離合變速箱D擋、S擋、以及手動(dòng)擋模式帶來(lái)的不同駕駛感受，先前的試駕測(cè)試文章都有提到過(guò)，在此編輯也就不多說(shuō)了。簡(jiǎn)單地總結(jié)感受就是，“D擋”能勤奮工作照顧日常駕駛為低油耗做貢獻(xiàn)；“S擋”比日常D擋的駕駛要低兩個(gè)擋位提供充沛動(dòng)力的需求；雖然“手動(dòng)模式”更有自主地駕駛樂(lè)趣，但7速雙離合聰明勤奮地工作狀態(tài)，遲早會(huì)讓你把“手動(dòng)模式”忘掉。

● 總結(jié)

　　“享受不封頂樂(lè)趣，吸收溫暖陽(yáng)光，吸引路人目光”，這也是摘自高爾夫敞篷的廣告詞句，我覺(jué)著這絕對(duì)能說(shuō)到喜歡敞篷車消費(fèi)者的心里。記得一位同行老朋友去年做了幾期敞篷車的專題，問(wèn)他對(duì)敞篷車有什么確切感覺(jué)時(shí)。得到的回答是——敞篷就是種態(tài)度！你可以把它看作是向路人炫耀的資本，也能把它看成是幫你在路上隨時(shí)觸及天空的朋友，滿足你對(duì)藍(lán)天和夜空的向往……

　　不過(guò)，在擁有高爾夫敞篷之前，你是否準(zhǔn)備好了充足的資金？還有你是否也準(zhǔn)備好了偶爾忍受大都市里的灰塵？當(dāng)然最關(guān)鍵還有，你是否準(zhǔn)備好了面對(duì)身邊朋友們的質(zhì)疑——花35萬(wàn)為什么選它？（文/圖 汽車之家 李店斌）

■ 寫(xiě)在試駕文章之后的話。對(duì)于高爾夫敞篷的定價(jià)，雖然編輯也不太理解廠商做法，但這個(gè)售價(jià)絕對(duì)是消費(fèi)者購(gòu)車前的最大障礙。如果讓我給想購(gòu)買敞篷車型的消費(fèi)者推薦是否要考慮它？答案只能是否定的。詳細(xì)原因我們下面一起聊聊……

　　距離高爾夫敞篷公布售價(jià)已有一天半的時(shí)間了，截止今天上午10點(diǎn)，文章留言超過(guò)1000樓。但是！說(shuō)實(shí)話，編輯很久沒(méi)遇到如此悲催的一款上市新車了，在千余樓的留言當(dāng)中，對(duì)價(jià)格不滿意的占到了95%以上。當(dāng)然，這部分人群里也包含了我和我們編輯的絕大部分同事。

　　俗話說(shuō)“愛(ài)之深，痛之切”，高爾夫迄今為止已擁有超過(guò)2600萬(wàn)用戶，說(shuō)他是世界上最暢銷車型沒(méi)有之一，也一點(diǎn)都不過(guò)分。高爾夫的每個(gè)一個(gè)小動(dòng)作都會(huì)引起大家的關(guān)注。但是！前天上市的高爾夫敞篷帶來(lái)的“高”關(guān)注度，絕不僅僅是因?yàn)樗�是“Golf家族”的成員之一。那具體的原因是什么？想必大家也都知道了——坑爹的廠方指導(dǎo)價(jià)，約等于35萬(wàn)元起售的一價(jià)格。

　　 35萬(wàn)元還有哪些敞篷車可選？我們先看看35萬(wàn)元能買到哪些敞篷車？先從品牌給大家梳理一遍，售32萬(wàn)元的寶馬1系120i雙門(mén)軟頂敞篷車、售35.5萬(wàn)元的MINI 1.6L COOPER CABRIO。從品牌層面看，這兩款車也絕對(duì)有能力給高爾夫敞篷做標(biāo)桿的權(quán)利。再看看還有哪些車可以選？售22.68萬(wàn)元的標(biāo)致207 1.6T CC硬頂敞篷車、售價(jià)30.48萬(wàn)元的標(biāo)致308 1.6T CC硬頂敞篷。35萬(wàn)元-40萬(wàn)元區(qū)間還有哪些敞篷車可選？價(jià)38.58萬(wàn)元的梅甘娜CC 2.0硬頂敞篷、售價(jià)41.50萬(wàn)元的MINI 1.6T COOPER S CABRIO。

　　無(wú)論從品牌還是車型款式，以上和大家聊的6款敞篷車每個(gè)都不輸高爾夫敞篷吧？而且需要特別注意的是，上面提到的價(jià)格都是廠方指導(dǎo)價(jià)，并非市場(chǎng)優(yōu)惠后的價(jià)格！話聊到這里，試問(wèn)為何大眾進(jìn)口汽車有什么底氣，把高爾夫敞篷車的起售價(jià)定在34.98萬(wàn)元？！

　　編輯對(duì)此也非常不解！導(dǎo)致我昨天為了不帶著負(fù)面情緒去試駕新車，在試駕會(huì)開(kāi)始之前，就把前一天晚上的新車售價(jià)扔到千島湖底了。否則，我也許會(huì)一直抱怨的心情去試駕，結(jié)果卻很難從單純地產(chǎn)品角度去發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)缺點(diǎn)。

　　如果你要問(wèn)我？高爾夫敞篷應(yīng)該怎么定價(jià)才算合理呢？雖然我沒(méi)法用數(shù)字來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題，但我覺(jué)得高爾夫不應(yīng)該“忘本”。為何能成為全球暢銷車？自己應(yīng)該比誰(shuí)都清楚！如同當(dāng)初可口可樂(lè)沒(méi)有貼近平民的產(chǎn)品定位，成為普通的消費(fèi)品，哪會(huì)有如今的銷量和關(guān)注度？所以想玩高端，請(qǐng)大眾集團(tuán)換個(gè)品牌，Volkswagen真的不合適。

　　最后，和大家做個(gè)預(yù)告吧！汽車之家將會(huì)在下周為大家奉上《什么品牌都有！40萬(wàn)元以下敞篷車推薦》的導(dǎo)購(gòu)選題，在此前如有其他媒體雷同，實(shí)屬抄襲，^_^

 　　本文第四頁(yè)還有高爾夫敞篷兩款車型詳細(xì)參數(shù)和配置，有興趣的讀者可以自己詳細(xì)對(duì)比一番。

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