[汽車之家 評(píng)測(cè)]  去年我們就外觀、乘坐空間體驗(yàn)以及動(dòng)力全方面的體驗(yàn)了一下1.6升自然吸氣手動(dòng)擋的東風(fēng)鄭州日產(chǎn)帥客。今天我們給大家?guī)��?lái)的是一款搭載2.0升自動(dòng)擋頂配的帥客。相比老款那臺(tái)1.6升“動(dòng)力夠用”的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給大家?guī)��?lái)怎樣的印象呢，下面就跟隨我們來(lái)體會(huì)一下。

　　就外觀與內(nèi)飾方面我們同事在去年已經(jīng)為您做了很細(xì)致的講解。如有興趣請(qǐng)點(diǎn)擊下面圖片了解詳情。
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　　★  首先解釋一個(gè)疑問，帥客生產(chǎn)廠商是鄭州日產(chǎn)，為什么鄭州日產(chǎn)的車要掛東風(fēng)標(biāo)呢？好吧，先來(lái)介紹一下東風(fēng)鄭州日產(chǎn)，免得大家被這復(fù)雜的品牌搞暈；鄭州日產(chǎn)由中日雙方合資組建，成立于1993年。其中，東風(fēng)汽車股份有限公司擁有股份51%、東風(fēng)汽車有限公司擁有股份28.651%、日本國(guó)日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社擁有股份20.349%；帥客并沒有日產(chǎn)車系的血統(tǒng)，而且東風(fēng)作為大股東懸掛東風(fēng)標(biāo)自然沒有什么問題，同時(shí)對(duì)提高品牌認(rèn)知度有一定的幫助。

　　就外觀來(lái)說(shuō)老款與新款只有很小的不同(因?yàn)椴煌�配置的問題），新款頂配車型前臉將下部分中間保險(xiǎn)杠涂黑，與進(jìn)氣格柵形成一個(gè)U型的大嘴設(shè)計(jì)，個(gè)人認(rèn)為相比老款更加霸氣時(shí)尚。

　　老款帥客的那套1.6升自然吸氣的動(dòng)力總成大家已經(jīng)很熟悉了，就是東風(fēng)標(biāo)致307以及愛麗舍那套動(dòng)力總成。以106馬力（78kW)帶動(dòng)超過(guò)1.4噸的MPV來(lái)說(shuō)，給同事們留下的印象僅僅是“夠用”。

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一、日常駕駛方面　　

　　帥客并不強(qiáng)調(diào)路感，而且方向盤回饋力度偏大，轉(zhuǎn)向時(shí)需要用一些力氣。2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)底氣相對(duì)于1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)十足了許多，加速時(shí)的拖沓都煙消云散，油門踏板的力度仍然很輕，油門反應(yīng)也比較積極。另外可能由于裝配工藝或者個(gè)體差異的問題，不管是怠速還是行駛過(guò)程中，天窗部分有稍許異響。

　　此次測(cè)試的新款帥客裝備了三菱的4G94D系列2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，成熟的4缸16氣門設(shè)計(jì)，只是146馬力（108Kw）/177牛米的參數(shù)，算不上突出。前段的加速還算從容，到80km/h往后加速趨勢(shì)開始放緩。

　　低轉(zhuǎn)速區(qū)的動(dòng)力響應(yīng)比較積極，起步動(dòng)作靈敏，輕點(diǎn)油門就有向前竄的趨勢(shì)。雖然三菱的4G93D發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于今天來(lái)說(shuō)技術(shù)不夠先進(jìn)，但是技術(shù)成熟，城市里中低轉(zhuǎn)速的行駛是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在。

　　來(lái)到一個(gè)社會(huì)車輛稀少的路面，我們將油門踩到底，這款發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速后帶動(dòng)1.5噸的MPV也能有不錯(cuò)的加速性能。但是車速維持在80km/h的時(shí)候我們嘗試全油門加速，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然忘我的盡情咆哮，但是速度上升的就不像聲音氣勢(shì)上這么壯觀了。緩慢的轉(zhuǎn)速提升，無(wú)論是否油門是否踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)都變得相對(duì)遲緩。很顯然帥客講究的是城市駕駛，可見中低速以及起步的靈敏性才是他的優(yōu)勢(shì)。

　　這款同樣出自于三菱的4速手自一體變速器設(shè)定偏重于經(jīng)濟(jì)性和平順性，雖然擋位比較少，但是平順性很是不錯(cuò)，日常駕駛時(shí)候幾乎察覺不出換擋時(shí)候的頓挫感，在擁堵的城區(qū)里面駕駛要比手動(dòng)擋的方便很多。只是在深踩油門時(shí)，降擋的反應(yīng)比較緩慢。有意思的是，廠家在中控臺(tái)上，還設(shè)置了sport運(yùn)動(dòng)模式，經(jīng)過(guò)體驗(yàn)只是單純的把換擋時(shí)機(jī)向后延遲，大約在3000轉(zhuǎn)左右。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，誰(shuí)會(huì)用帥客這種MPV的車型在路上豁呢？......或者您有急事。

　　后懸掛的改變，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。相比帥客商用型的鋼板彈簧，采用半獨(dú)立扭力梁式的懸掛讓其在駕駛的時(shí)候會(huì)保持一定的轎車風(fēng)格，而實(shí)際駕駛的過(guò)程中也確實(shí)體會(huì)到了CDV車型的特點(diǎn)。整體懸掛感覺偏軟，但這對(duì)偏重于乘坐舒適性的MPV來(lái)說(shuō)是最好不過(guò)了。

　　○ CDV：CDV是Car Derived Van的縮寫，意思就是以轎車平臺(tái)衍生出來(lái)的廂式車型，保留了傳統(tǒng)的轎車舒適性，又具有商用車的寬敞的空間。