回到試駕上，對(duì)于這臺(tái)T6發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，在沃爾沃S60進(jìn)入到中國(guó)后我們網(wǎng)站就對(duì)其進(jìn)行了深入的測(cè)試，記得當(dāng)時(shí)評(píng)測(cè)編輯胡先生對(duì)這套動(dòng)力總成的評(píng)價(jià)是“動(dòng)力有點(diǎn)精力過(guò)�！�，但我覺(jué)得這樣沒(méi)什么不好。盡管在目前日趨要求節(jié)能環(huán)保的用車環(huán)境下，對(duì)于北歐人來(lái)說(shuō)，強(qiáng)勁的動(dòng)力還是必不可少的。

　　在瑞典公路上行駛可以明顯感覺(jué)到擁有一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的車輛是非常重要的，因?yàn)槿鸬浜芏喙�路是雙向單車道，貨車的數(shù)量非常多，所以會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)貨車慢行擋住你的去路，而在行駛一段時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)短暫的雙車道設(shè)計(jì)，就是為了小型車輛超越大型車輛用的，所以要在這一段路上傾全力超過(guò)前面的大車，所以對(duì)于動(dòng)力的需求就顯得的非常重要了。當(dāng)然還要特別說(shuō)明一點(diǎn)的是，在歐洲的大貨車行駛速度都非�？�，一般都會(huì)在80-100km/h，所以100km/h以上加速表現(xiàn)就要非常過(guò)硬！

　　駕駛V60 R-Design你會(huì)有一種信心滿滿的感覺(jué)，無(wú)論是在什么樣的速度下，你都會(huì)有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，哪怕你是170km/h的情況下，再提速也不是什么難事兒，得益于其3.0L的排量和渦輪增壓的幫助，使得你在日常駕駛過(guò)程中表現(xiàn)的游刃有余。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在5600rpm可以迸發(fā)出305馬力最大功率，而最大扭矩440N·m則是在2100-4200rpm區(qū)間發(fā)出，所以當(dāng)你的轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm時(shí)渦輪增壓就開(kāi)始進(jìn)入了，源源不斷的提供扭矩，對(duì)于接近1.8噸的V60來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力配備簡(jiǎn)直是綽綽有余。

　　而得益于一臺(tái)6速手自動(dòng)變速箱的幫助，在日常駕駛狀態(tài)下保持著2000rpm左右換擋，這一過(guò)程來(lái)的無(wú)聲無(wú)息，確實(shí)很難察覺(jué)到他的頓挫感。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，他就顯得非常的暴躁，轉(zhuǎn)速提升很快，而且會(huì)保持在3000rpm以上，輕踩油門就可以有明顯的推背感，如果你嘗試全油門駕駛的話，他的表現(xiàn)不會(huì)讓你失望！畢竟我們實(shí)測(cè)S60的成績(jī)?yōu)?.35秒，對(duì)于一款50萬(wàn)左右的中型車來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

　　由于之前實(shí)測(cè)過(guò)S60 T6了，在這里就不和大家多說(shuō)數(shù)據(jù)和性能方面的內(nèi)容了，我們?cè)谶@里就多說(shuō)說(shuō)實(shí)際駕駛感覺(jué)吧，首先是非常的沉穩(wěn)！這個(gè)沉穩(wěn)來(lái)自于兩個(gè)方面，第一就是V60的車重，接近1.8噸，這樣的車重可以說(shuō)非常符合沃爾沃的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以起步時(shí)可以很明顯的感覺(jué)到他到重量。第二就是沃爾沃對(duì)V60底盤調(diào)教確實(shí)下了不少功夫，從過(guò)顛簸路面時(shí)就可以感覺(jué)到，回彈力和阻尼都恰到好處，總體來(lái)說(shuō)還是偏硬，但是并不顛簸，這一點(diǎn)平衡確實(shí)很難得。

　　如果說(shuō)操控的話，在歐洲可能沒(méi)有哪家廠商可以跟有些“神經(jīng)質(zhì)”的寶馬一拼，在歐洲我也開(kāi)過(guò)3系，確實(shí)無(wú)可挑剔，犀利的轉(zhuǎn)向，運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)的底盤調(diào)教，讓你開(kāi)起來(lái)確實(shí)有種人車合一的感覺(jué)。沃爾沃并沒(méi)有追求過(guò)分的操控，他的轉(zhuǎn)向有些模糊，在過(guò)彎時(shí)你需要不停的調(diào)整，但是上了高速以后，非常沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向讓你異常有信心，其實(shí)這也是出于安全的考慮，如果200km/h的速度轉(zhuǎn)向還非常“積極”，你可能就快瘋掉了。

　　在高速公路上行駛我非常喜愛(ài)沃爾沃這套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，他可以根據(jù)紅外信號(hào)探測(cè)前車和本車的距離，然后進(jìn)行自動(dòng)剎車和加速，熟練使用后你會(huì)發(fā)現(xiàn)高速駕駛變成一件非常輕松的事兒，一切加減速都有這套系統(tǒng)來(lái)完成，當(dāng)然發(fā)生緊急情況時(shí)還是需要我們做出判斷。

　　沃爾沃對(duì)R-Design版本在底盤方面并沒(méi)有做太多的調(diào)整，只是可以選裝18寸的運(yùn)動(dòng)型輪轂，扁平率更低的輪胎，路感會(huì)更加清晰，視覺(jué)效果肯定也會(huì)非常出色。但是R-Design版本在性能方面并沒(méi)有比普通的T6有怎么樣的提升，這和其他廠商的做法很不相同，我個(gè)人猜測(cè)可能和沃爾沃對(duì)于駕駛安全性的考慮有關(guān)，畢竟動(dòng)力越強(qiáng)勁，速度越快，發(fā)生事故的幾率也就越大。

小結(jié)：

　　盡管在中國(guó)很久之前就出現(xiàn)過(guò)旅行車，但是并沒(méi)有得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，極少的銷量讓各個(gè)品牌對(duì)于旅行車都是望而卻步，這里指的望而卻步是對(duì)于那些進(jìn)口品牌，因?yàn)樵趪?guó)外市場(chǎng)恰恰與中國(guó)相反，例如說(shuō)在歐洲，你在街上看到的10輛車家用車中至少有6輛是旅行版車型，很顯然對(duì)于歐洲的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，旅行車對(duì)于家庭的需求是顯而易見(jiàn)的。然而在中國(guó)目前的情況是很多家庭都是第一輛車，傳統(tǒng)觀念束縛著很多人要買一輛外觀好、大氣、有面子的三廂車，這一點(diǎn)對(duì)于兩廂車和旅行版來(lái)說(shuō)無(wú)疑是致命的。

　　但是隨著越來(lái)越多的年輕購(gòu)車者涌入市場(chǎng)，他們不再受陳舊觀念的制約，而且家庭中也不再是第一輛車，他們有能力、有機(jī)會(huì)選擇更加適合他們自己的車型，因此各大廠商注意到這一點(diǎn)，逐漸的將越來(lái)越有個(gè)性的車型引入到中國(guó)，旅行車在目前中國(guó)消費(fèi)者的眼中其實(shí)還是屬于一種個(gè)性車型，并沒(méi)有劃分到實(shí)用性和家用車的劃分中，但是我覺(jué)得，其實(shí)真正適合我們的才是像沃爾沃V60這樣的，外觀帥氣、做工精良、安全性能極佳、實(shí)用性強(qiáng)的旅行車，對(duì)那些陳舊的觀念說(shuō)拜拜�。▓D、文 汽車之家/李洋）