● 全新“Nu”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)小幅下降

　　之所以有了今天的起亞K5 Nu車型，都是因?yàn)榇钶d了這臺(tái)“Nu”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，看起來有些神秘感，但其實(shí)就是從原來的θ II發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來，通過改變曲軸的位置、改造進(jìn)排氣、更換缸體底座材料等方法來實(shí)現(xiàn)。

　　雖然是經(jīng)過了一番打造，不過從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上看馬力和扭矩都降低了一些，官方的解釋說是考慮到排放標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)油的問題，這種說法倒是可以認(rèn)同，這是當(dāng)前的潮流。另外發(fā)動(dòng)機(jī)重量比過去減輕了9%的重量，目前總重量只有117公斤，如果真是這樣的話那倒是能夠彌補(bǔ)損失的那3馬力了。

　　跟新發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的還是老款的A6MF2六速手自一體變速箱，從實(shí)際感受來看還算配合的挺完美，而剛才我們說過發(fā)動(dòng)機(jī)減輕的重量和損失的動(dòng)力基本上可以抵消，所以開起來感覺不到有什么影響。

　　輕松愉悅的駕駛環(huán)境一向是韓國車的特長，很標(biāo)準(zhǔn)的城市風(fēng)格，而新發(fā)動(dòng)機(jī)宣傳是注重節(jié)油和排放，我們現(xiàn)在還無法評(píng)判其到底是否屬實(shí)。但是如果單獨(dú)評(píng)判動(dòng)力性能的話，起亞的這款2.0L Nu發(fā)動(dòng)機(jī)還算讓人滿意，參數(shù)和同級(jí)別產(chǎn)品相比有些優(yōu)勢，而實(shí)際駕駛也足夠日常需求，如果對(duì)動(dòng)力沒有過高要求的話，建議大家買2.0車型就夠用了。

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● 車型及價(jià)格分析

　　上面是我們對(duì)照2011款K5和2012款K5所有車型列出的一個(gè)表格，能看到原來的2.0L TOP車型更名為現(xiàn)在的2.0DLX-2車型，而2.4L TOP更名為2.4 DLX車型。另外從價(jià)格上2012款K5有3款車型的價(jià)格相比過去有所下降。

　　像2012款2.0L GL AT車型與老款相同，沒有任何變化，但價(jià)格下調(diào)了0.7萬元；另外2.0L GLS AT車型在輪轂升以及增加了VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)之后價(jià)格反而降低了0.1萬元；還有2.4L DLX AT車型增加了大屏幕DVD導(dǎo)航系統(tǒng)之后價(jià)格比過去下降了0.8萬元。

　　看得出來起亞這次算是非常厚道了，起碼要比前幾天上市的某款簡配價(jià)不變的車型厚道多了，而從整體幾個(gè)車型和價(jià)格來看，2.0L GLS AT車型應(yīng)該是屬于性價(jià)比比較高的一款，另外如果預(yù)算充裕的話可以選2.4 DLX AT車型。

總結(jié)：

　　雖然2012款起亞K5的這次上市已經(jīng)完全淹沒在幾款車門車的光芒之下，并且新車的變化也沒有讓人新奇的地方，但是在配置提升的前提下還能將價(jià)格下調(diào)，這點(diǎn)對(duì)于普通消費(fèi)者絕對(duì)有足夠的吸引力！而消費(fèi)者也更樂于看到這樣的產(chǎn)品出現(xiàn)。另外關(guān)于那個(gè)仍然有些神秘的“Nu”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，我到現(xiàn)在也仍然不習(xí)慣它的叫法，不過沒關(guān)系，未來起亞以及現(xiàn)代的所有車型都將陸續(xù)更換這款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在其基礎(chǔ)之上還將研發(fā)出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們期待它能早日問世�。ㄎ�/圖/攝影 汽車之家 梁�。�