● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　逸動(dòng)未來將配備1.6L自然吸氣及1.5T渦輪增壓直噴兩款發(fā)動(dòng)機(jī)（1.6L先期上市，1.5T預(yù)計(jì)明年推出）。其中此次試駕的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁合金缸體，擁有DVVT進(jìn)排氣可變正時(shí)系統(tǒng)，最大功率可達(dá)124馬力（92kW），最大扭矩160�！っ�，幾乎擁有同級(jí)同排量車型中最強(qiáng)勁的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)。

　　而且，長(zhǎng)安還為逸動(dòng)配備了STT怠速啟停裝置。該系統(tǒng)采用BOSCH博世先進(jìn)技術(shù)，在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上植入具有怠速起停功能的加強(qiáng)電機(jī)，當(dāng)車輛怠速，掛空擋松開離合踏板自動(dòng)熄火，起步時(shí)，踩下離合踏板自動(dòng)點(diǎn)火。在實(shí)際體驗(yàn)過程中，該系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，踩下離合踏板的一瞬間幾乎就能點(diǎn)火成功。而且，據(jù)廠家研發(fā)人員介紹，該系統(tǒng)具有自我保護(hù)功能，能夠保證環(huán)保節(jié)油的同時(shí)又確保安全可靠。

　　先期上市的車型將全部匹配由長(zhǎng)安自主研發(fā)的5擋手動(dòng)變速箱。該變速箱擋位間的齒比較密，而且采用了三錐同步器，能夠保證換擋平順性。

● 實(shí)際駕駛感受

　　實(shí)際試駕開始之后，逸動(dòng)在隔音降噪方面的確大大超出了我的預(yù)期，尤其是怠速時(shí)的噪音很小，你甚至很難察覺。廠家宣稱逸動(dòng)怠速時(shí)的噪音只有38.5分貝，雖然我們沒有進(jìn)行測(cè)試，但是總體感覺的確要高出同級(jí)別其他車型一個(gè)檔次。即使將車速提升至120km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)依然很平穩(wěn)，車內(nèi)并不會(huì)感覺到太多的震動(dòng)。看來在NVH優(yōu)化方面（Noise噪聲/Vibration振動(dòng)和Harshness聲振粗糙度），長(zhǎng)安確實(shí)下了不少功夫。

　　其次吸引我的是那臺(tái)5MT變速箱。相比其他眾多自主品牌，這輛逸動(dòng)1.6L 5MT車型駕駛起來的感受更接近于合資品牌。變速箱采用了三錐同步器，保證了換擋更加平順。最重要的是，這臺(tái)變速箱的換擋手感也非常出色，擋位清晰，而且具有較強(qiáng)的吸入感。自主品牌大多數(shù)離合器結(jié)合點(diǎn)的位置都比較高，頻繁換擋的情況下容易腳踝酸痛，而逸動(dòng)離合踏板的回饋力度適中，即使是初次駕駛也能很快摸清它的脾氣。

　　接下來談?wù)勥@臺(tái)BlueCore發(fā)動(dòng)機(jī)的感受，正如前面所講，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有令人羨慕的數(shù)據(jù)，但實(shí)際駕駛起來動(dòng)力并沒有想象中那么強(qiáng)勁。160牛·米的最大扭矩只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)時(shí)才能爆發(fā)，而低轉(zhuǎn)時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)并不起眼。所以，逸動(dòng)在日常起步加速時(shí)并不會(huì)表現(xiàn)的很迅猛，除非你一直將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，否則即使你油門到底，逸動(dòng)也只會(huì)不慌不忙的加速前進(jìn)。

　　逸動(dòng)采用了機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感偏沉。另外，逸動(dòng)采用了緊湊型車常見的前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁非獨(dú)立懸掛。懸架阻尼偏向于舒適，頭段能夠充分的吸收路面的細(xì)碎震動(dòng)，但從中段開始又具有一定的韌性，在彎道中能夠給予車身有力的支持。

● 安全配置很到位

　　最重要的是，逸動(dòng)的安全配置非常到位。整車的高強(qiáng)度鋼用材重量占比達(dá)到了47.92%，而且還配備了由美國(guó)天合TRW公司制造的ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。被動(dòng)安全方面也提供了包括前排雙安全氣囊、側(cè)氣囊以及側(cè)氣簾在內(nèi)的6安全氣囊，為駕乘人員提供全面的保護(hù)。

總結(jié)：

　　通過與長(zhǎng)安逸動(dòng)短暫幾個(gè)小時(shí)的親密接觸，我從它身上發(fā)現(xiàn)了諸多優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然也有些許不足。優(yōu)點(diǎn)便是該車配備了STT怠速啟停裝置、強(qiáng)大的主被動(dòng)安全配置、換擋手感不錯(cuò)的變速箱以及飄逸動(dòng)感的外形，這些都給我留下了深刻的印象。當(dāng)然，在一些細(xì)節(jié)上，逸動(dòng)也有許多需要改進(jìn)的地方，例如：車內(nèi)硬塑料的選材方面、遮陽板化妝鏡的加裝、四門一鍵車窗升降以及發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)等等。我想這些方面的改進(jìn)做起來其實(shí)并不會(huì)太復(fù)雜。如果長(zhǎng)安逸動(dòng)先期上市的1.6L車型（后續(xù)將有自動(dòng)擋車型和1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）能有一個(gè)合理的定位的話，我想這將會(huì)是給長(zhǎng)安汽車帶來的一次重大轉(zhuǎn)變。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）