熟悉大眾的人很容易接受新速騰的中控臺(tái),還是一貫的保守設(shè)計(jì),談不上好壞,看起來似乎是新寶來和新高爾夫的合體。比如空調(diào)出風(fēng)口和桃木飾板是前者的,方向盤和擋把兩側(cè)的設(shè)計(jì)又像后者。
我們很容易在這套中控臺(tái)上找到新車的定位,沒有邁騰的科技、華貴,也沒有高爾夫的緊湊、精致,但卻比新寶來要時(shí)髦不少。材料和做工上,毋庸置疑的還是維持著基本功,該軟的地方就是軟的,該有阻尼的也絕不會(huì)缺少,方向盤握著更沒話說,就是其他車型上直接拆下來的。
還有一些看得見的地方也會(huì)很吸引用戶,比如RNS510導(dǎo)航系統(tǒng),比如定速巡航,又比如自動(dòng)空調(diào),當(dāng)然還有不太注意卻經(jīng)常用得到的自動(dòng)防炫目后視鏡,以及幾乎永遠(yuǎn)也用不到的車內(nèi)儀表燈亮度調(diào)節(jié)等等。至于ESP,全系標(biāo)配了,廠家就沒想過讓你關(guān),所以開關(guān)就省了。這又不是個(gè)賽道上跑的車,沒事你在公路上關(guān)什么ESP呀?
雖然中控臺(tái)確實(shí)不錯(cuò),但早在打開車門的一瞬間就感覺到了異常,雙層密封圈呢?大眾引以為傲的三級(jí)鉸鏈呢?門的材質(zhì)也很一般,大塊大塊的塑料之前在新帕薩特上領(lǐng)教過了,現(xiàn)在一汽-大眾也五十步笑百步了。目前大部分4S店都有車,大家不妨自己去看看摸摸,和老款速騰的質(zhì)感觸感差很多,想不出合適的詞兒來形容。
座椅的造型倒還不錯(cuò),我挺羨慕的,并且中間不是翻毛的很好打理,主駕駛還有電動(dòng)調(diào)節(jié),只是我的POLO和韓路那款速騰上的小抽屜是再也見不到了。后排空間很樂觀,因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">軸距長了,所以輕輕松松就能產(chǎn)生“超大”的感覺,而且還給了12V電源、空調(diào)出風(fēng)口、帶杯架的中央扶手和4/6翻倒功能,從使用者的角度來說考慮的很周到了。
編輯部的小胖兒盛元珺大概身高175cm左右,但凡對(duì)空間比較樂觀的車,我一般都會(huì)讓他來做體驗(yàn)。前排沒什么亮點(diǎn),放到底也就三指,和天窗肯定是有關(guān)系的;不過后排真是寬敞,足有兩圈多腿部空間,扶手的位置也很舒服,這些良性的進(jìn)化讓它有足夠的底氣使消費(fèi)者掏腰包。
打開后備箱的時(shí)候又把我惡心到了,后備箱支桿變成了硬邦邦的兩個(gè)鐵棍子支在那里,更可笑的是有線路的一側(cè)“煞費(fèi)苦心”的用塑料飾條裹了下,另一側(cè)則是光禿禿的,老款速騰的氣壓挺桿呢?
內(nèi)飾部分也給個(gè)總結(jié)吧:
為什么沒重點(diǎn)寫儲(chǔ)物空間?因?yàn)樯洗衮v已經(jīng)做的很好了,新款有的是傳承,豐富的已經(jīng)足夠用了。如果你不是一個(gè)資深的大眾車主,那么新速騰的車內(nèi)甚至?xí)韧庑胃,你?huì)發(fā)現(xiàn)我們之前寫的部分幾乎都沒什么致命的缺點(diǎn),似乎絕大部分設(shè)計(jì)都是為了用戶妥協(xié)了,配置不錯(cuò)、空間巨大、小細(xì)節(jié)上的偷工減料大部分人或許壓根就不在乎,所以這么看來,新速騰還不錯(cuò),呵呵。
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