● 內飾特點部分展示
之前我的同事孫濤已經(jīng)做過了詳細的靜態(tài)體驗,所以車內部分我就挑選些亮點來為大家介紹,至于手感、儲物空間、用料等信息請點擊鏈接查看體驗文章。《第一次親密接觸 搶先體驗雪佛蘭邁銳寶》
我們看到,邁銳寶內飾采用了環(huán)抱式設計,和和君越很相似中控臺呈環(huán)形,前排左右兩個座位獨立感很強,感覺有著自己獨立空間,內飾有深色和淺色兩種,個人更喜歡深色內飾。
整個中控臺有特點的地方有三處,一個是儀表盤。儀表盤的設計同樣與科邁羅很相似,類方形的的造型有幾分機械感,再次滲透出肌肉車的元素。另一個特點就是中控臺副駕駛部分的設計,層次感極強,由空調出風口延伸出的格柵一直貫穿中控臺左右,讓內飾不單調。最后一個特點就是音響系統(tǒng),這里我說的并不是什么高端音箱,多少喇叭,我要說的是設計。中控臺屏幕后面藏了一個儲物盒,輕觸開關屏幕翻起,儲物盒空間實用,手機錢包都能合適的放在里面,并帶有橡膠的防滑墊。另外包含音響在內的冰藍色氛圍燈也很有特色,旋轉音量旋鈕,氛圍燈的藍光也會隨其方向漂移。
● 座椅及噪音感受
我們知道美國人在很多時候都是不太關注細節(jié)的,對車也一樣,但是舒適性是他們永遠不會忽略的,在產品講解會中設計師特意介紹了有關舒適性的兩點設計,分別是座椅和隔音。
我們先來看座椅,邁銳寶的座椅經(jīng)過通用“OSCAR 仿真模型”的優(yōu)化,至于這是個什么標準我們不去過多追究,每個廠商都會給自己的產品起一個非常玄幻的名字,我們將目光集中在座椅產品本身以及乘坐感受。
從理論到實際,坐在座椅上我感覺對于臀部的收納以及身體的包裹性確實很好,我這個接近200斤,身高190cm的非常規(guī)身材坐在里面感覺到坐姿很合適。坐墊末端,也就是臀部的位置填充采用下沉處理,臀部坐在那里感覺陷在下面,座椅側向的支撐韌性足,不至于讓駕駛者在彎道中尷尬,很大程度上體現(xiàn)了其駕駛的設計初衷。除此之外,邁銳寶還帶有碰撞主動頭枕,碰撞后由座椅內背部的激發(fā)單元激發(fā)頭枕向前彈出保護頸部。
另一項重點宣傳的點就是隔音,他們稱之為“深海靜音”效果,主要通過車身多處增加隔音棉、比如輪拱內側、發(fā)動機艙蓋、地板等,并優(yōu)化壓縮機噪音,以及排氣噪音等,所以即便有著大口徑的排氣管,它的排氣聲也沒有我們想象的大。在一天的試駕感受中我特意感受了其隔音效果,在怠速及中高速狀態(tài)下車內噪音的抑制比較出色,地板沒有震動,高速狀態(tài)下風噪和胎噪也不會過多影響車內乘員正常音量的溝通交流,深踩油門,發(fā)動機高亢的聲音成為主旋律,還是保持了比較高的靜謐性的。
好評理由:
差評理由: