● 日常駕駛感受輕松

　　大眾T5采用了目前大眾車(chē)型常見(jiàn)的動(dòng)力總成TSI+DSG的組合，它的2.0TSI直列4缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率150kW（204馬力）/4200-6000轉(zhuǎn)，最大扭矩是350N·m/1500-4000轉(zhuǎn)。從數(shù)據(jù)上可以看到，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校更偏向于動(dòng)力輸出。

　　為了適應(yīng)大扭矩的輸出，與之搭配的變速式采用了7速濕式DSG（雙離合）變速箱。至于懸持類(lèi)型方面，它的前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸掛類(lèi)型為半拖曳臂獨(dú)立式懸架。

　　駕駛著大眾T5雖然不如坐在后座那樣享受，但是駕駛?cè)匀惠p松舒適。首先是高坐姿帶來(lái)的寬闊視野，然后就是動(dòng)力方面。它那2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)時(shí)便會(huì)輸出最大扭矩350N·m，并且一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，讓這臺(tái)整備質(zhì)量達(dá)到2295KG的商務(wù)型MPV在中低速時(shí)表現(xiàn)得比較輕松。它與7速濕式DSG變速箱搭擋，可以讓最高車(chē)速達(dá)到200公里/時(shí)（官方數(shù)據(jù)）。

　　在商務(wù)型MPV上比動(dòng)力性更重要的是平穩(wěn)性，TSI+DSG這個(gè)組合的表現(xiàn)確實(shí)很好，變速箱的換擋動(dòng)作很難讓人察覺(jué)。同樣值得關(guān)注的是它的燃油經(jīng)濟(jì)性，保持80公里/時(shí)的情況下，變速箱把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在1800轉(zhuǎn)左右；而100公里/時(shí)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不過(guò)是2000轉(zhuǎn)出頭。

　　它的方向盤(pán)尚算輕盈，讓你在低速行駛或揉庫(kù)時(shí)表現(xiàn)得更為輕松。隨著車(chē)速的提升，方向盤(pán)的力度明顯變沉，這種扎實(shí)的手感又能給人更強(qiáng)的信心。懸掛系統(tǒng)也是如此，它并沒(méi)有表現(xiàn)出其它商務(wù)型MPV常見(jiàn)的那種漂浮感，這對(duì)于容易暈車(chē)的乘客來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)喜訊。

● 全文總結(jié)：

　　大眾T5（Multivan）的空間寬大外觀、駛乘駕駛舒適、內(nèi)飾精致配置豐富，作為商務(wù)用車(chē)可以完全勝任。但是50萬(wàn)元左右的價(jià)格估計(jì)會(huì)讓很多看上這款車(chē)的人好好琢磨琢磨，畢竟買(mǎi)得起高檔商務(wù)MPV的人很多還是在乎面子和外觀。顯然，這并不是“方頭方腦”的Multivan的強(qiáng)項(xiàng)。

　　在最新款Multivan未正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售之前，其實(shí)在國(guó)內(nèi)也不時(shí)看到老款Multivan的身影，但相對(duì)于它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，那實(shí)在是太罕見(jiàn)了。至于這一次它正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售以后它的市場(chǎng)前景如何？那只能以銷(xiāo)量來(lái)衡量了。（攝、文、圖/汽車(chē)之家 何家榮）

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