駕駛感受

　　威虎F1首先推出了一款柴油車型和一款汽油車型。汽油車型搭載的是通吃國內(nèi)很多車型的4G69發(fā)動機，很經(jīng)典，2.4L排量符合這個車的需求，最大功率為136馬力，最大扭矩為200�！っ�/2500-3000轉(zhuǎn)。推動這臺1.6噸的車身還是綽綽有余的，空載狀態(tài)下不費勁，但是對于這款經(jīng)典的老三菱發(fā)動機來說，低速扭矩不是強項，想必在拉貨的時候可能會吃力。駕駛感受與同級別的SUV和皮卡大同小異。

　　相比之下，柴油發(fā)動機對于皮卡來說才是真正的好伙伴，目前中興的銷量也顯示柴油車型占了總銷量的一多半比例，柴油車好拉貨、省油。目前市場上銷售的機型為4JBITI，2.8升渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率為102馬力，最大扭矩為235�！っ�/2000轉(zhuǎn)。低速扭矩比汽油機好很多，如果是在拉貨起步或者是上大坡的時候會格外明顯，但是震動和噪音也是汽油發(fā)動機的倍數(shù)。官方公布的極速為135公里/時，比汽油發(fā)動機低了10公里/時，出于對柴油發(fā)動機極限狀態(tài)下的保護，在達(dá)到135公里/時的時候會發(fā)出報警提示。廠商表示在不久的未來還會推出一款采用共軌技術(shù)的柴油發(fā)動機，噪音和振動方面很改善很多。

　　對于皮卡來說，其實都沒必要描寫舒適性，買這車基本上就是為了拉貨的，后面的鋼板彈簧只要不把貨物巔飛就好了。威虎F1后面的鋼板彈簧調(diào)教的不算特別硬，除了過減速帶的時候后座乘客屁股會短暫離開座位，對于細(xì)碎路面的過濾還是可以忍受的，只是共振很大。嗨，不多言了，能拉貨就行了。跑高速穩(wěn)定性很一般，只有1.6噸的車身加上較硬的“板兒簧”，過起伏路的時候比較飄，還好很少人會把皮卡開得這么快。

　　總結(jié)一下，中興威虎F1的汽油版和柴油版售價分別為8.29萬元和8.38萬元。目前中興統(tǒng)計的銷量是柴油車型占據(jù)了過半數(shù)的比例，說明柴油車的定位更符合對這個級別皮卡有需求的消費者。不過北京和上海這樣的大市場對于柴油車的限制嚴(yán)重影響了柴油車型的發(fā)展，對了，北京還對皮卡進(jìn)行限行……

　　中興威虎系列已經(jīng)生產(chǎn)了多年，從至少5年沒有改變的中控就能看出來這個系列的穩(wěn)定。本次的威虎F1的推出是中興汽車開始嘗試時尚皮卡路線，這是個好開始，市場需要個性化，但是這樣非本質(zhì)的改善在市場上能不能成功呢？這就要看市場了，畢竟中國使用皮卡車型就是拉貨的，買它的人不在乎配置，甚至安全性……但是，真正的進(jìn)步是本質(zhì)的進(jìn)步。消費者可以說不要，但是不能沒有，氣囊和安全帶都是最基本的安全裝備了，走時尚路線之前，真的應(yīng)該把應(yīng)該有的完善好。最后，如果你問這個車的質(zhì)量如何，我想利比亞的軍車就是對此最好的證明，呵呵……能用于軍用的車都是挺抗造的。（圖、文/汽車之家 汪淼）