在之后的繞樁測(cè)試過程中我們驗(yàn)證了它的操控性，車尾很聽話，緊跟車頭的指向，你不用像操控國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版那樣稍微等一下車尾，盡管那只是很細(xì)微的差別，依然能發(fā)現(xiàn)這輛旅行車更好掌握節(jié)奏，還是原汁原味的好！

◆ 加速測(cè)試：

　　起步瞬間，扭矩會(huì)令245毫米的后輪輕微打滑，很快恢復(fù)抓地。8擋變速箱換擋超快，動(dòng)力充分發(fā)揮，最終它的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.18秒，并不算很快，但很刺激。

◆ 剎車測(cè)試：

　　剎車姿態(tài)的控制一般，最終成績(jī)令人十分滿意，基本都在38米以內(nèi)，而且多次測(cè)試成績(jī)都極為穩(wěn)定，完全沒有熱衰減跡象，最后幾次甚至進(jìn)入37米，這樣的成績(jī)值得信賴。

◆ 噪音測(cè)試：

　　在一條平直無車的高速公路上，我們測(cè)得寶馬530i旅行車的噪音值為：怠速50.9分貝；60公里/小時(shí)60.6分貝；80公里/小時(shí)63.5分貝；120公里/小時(shí)67分貝。行駛中，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不大，8擋變速箱始終把轉(zhuǎn)速維持在較低水平，主要是路噪和風(fēng)噪，除了怠速噪音有點(diǎn)高之外，這款車行駛中的噪音抑制能力很強(qiáng)，可以用安靜來形容。

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● 總結(jié)：

　　530i旅行車有點(diǎn)意思，它可以很溫順，不給駕駛者任何心理壓力，平滑流暢隨心所欲。底盤不講究犀利，而是協(xié)調(diào)，所有環(huán)節(jié)都那么恰到好處，舒適性無可挑剔。車尾不僅沒有成為負(fù)擔(dān)，反而因?yàn)榭s短的軸距和降低的底盤使操控變得靈活。同時(shí)它還可以提供豐富的駕駛樂趣。加速很快，7.18秒的成績(jī)就相當(dāng)于2.0T的邁騰，你可能說邁騰已經(jīng)很快，但這車能讓你覺得更快，仿佛能跑到6.5秒似的。所以總的來說這是一款能給你駕駛激情的舒適的旅行車。

　　它售價(jià)并不便宜，國(guó)產(chǎn)530Li指導(dǎo)價(jià)比國(guó)產(chǎn)535Li便宜8萬，而進(jìn)口的530i旅行版指導(dǎo)價(jià)只比進(jìn)口535i便宜1萬，算上現(xiàn)在535i的優(yōu)惠，這款530i領(lǐng)先型旅行版實(shí)際售價(jià)已經(jīng)超越了535i領(lǐng)先型，旅行版的配置確實(shí)是高那么一點(diǎn)，但我覺得在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，帶電動(dòng)開關(guān)的后備箱還是沒有306馬力發(fā)動(dòng)機(jī)那么吸引人。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影/汽車之家 李毅 朱黎）

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