[汽車之家 靜態(tài)評(píng)測(cè)]  SUV在中國(guó)市場(chǎng)中總是有不錯(cuò)表現(xiàn)，不管是兩驅(qū)城市SUV還是彪悍的大型SUV都不會(huì)有尷尬窘境。在這屆廣州車展上又一款全尺寸SUV與我們見面，與英菲尼迪QX56共用平臺(tái)，它就是日產(chǎn)新途樂。巧合的是QX56上市時(shí)就是我體驗(yàn)的，這回又是我來體驗(yàn)這個(gè)同平臺(tái)產(chǎn)品。

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● 外觀 與QX56很相似 城市化趨向明顯

　　途樂還真是一款經(jīng)典的越野車，不過新一代途樂像很多SUV一樣進(jìn)行了明顯的城市化改造，大大的提高了鋪裝路面的駕駛舒適性，有著更直接的城市化指向，平滑飽滿。我們從外觀就不難看出它和QX56很形似，整體差別不大，只是細(xì)節(jié)上略有不同，還有品牌定位上有差異。

　　前臉沖擊感強(qiáng)，我想這應(yīng)該是整車最為粗獷的地方了，中網(wǎng)面積極大，基本占據(jù)了整個(gè)前臉，并加上了鍍鉻裝飾，營(yíng)造出了日產(chǎn)家族式前臉。既然和QX56是同平臺(tái)產(chǎn)品，那么我們難免會(huì)做一些對(duì)比，相比之下途樂的傳統(tǒng)風(fēng)格可能更容易被接受，QX56多少有些過于前衛(wèi)了。

　　大燈造型同樣保持了日產(chǎn)SUV一貫的設(shè)計(jì)思路，見棱見角，內(nèi)部獨(dú)立燈組的組合也并不稀奇。大燈帶有清洗功能，在城市或者高速上能起到較大的作用。車頭兩角帶有雷達(dá)和車道偏移以及防追尾系統(tǒng)（帶有自動(dòng)剎車功能）。很明顯這些都很大程度上為城市路況準(zhǔn)備，如果拿去越野的話一是容易損壞，二是惡劣環(huán)境會(huì)影響電子設(shè)備產(chǎn)生誤報(bào)。

　　側(cè)面造型與QX56基本相同，長(zhǎng)寬高分別為5140*2080*1960mm，超過兩米的高度帶來極強(qiáng)悍的沖擊感，同時(shí)3075mm的軸距也能輕松的碼下三排座椅。這臺(tái)車雖然有著37度的接近角和26度的離去角，但是我相信在中國(guó)不會(huì)有人開著它去越野，車主們一定更喜歡這種高高在上舒適的駕駛感覺，不過說實(shí)話在城市中，如果擁堵點(diǎn)它真的舒服么？車身太大了肯定累，估計(jì)的東西太多。

　　側(cè)面很多細(xì)節(jié)也與QX56相同，尤其是車頂和C柱的造型基本就是與QX56如出一轍。后窗采用隱私玻璃，對(duì)于這個(gè)價(jià)位和級(jí)別的車來說是無可厚非的，應(yīng)該有，必須有。由于車身高度超過了兩米，所以蹬車踏板就真的顯得很重要了，不過像所有車一樣你必須學(xué)會(huì)怎么踩這個(gè)踏板。

　　這臺(tái)車雖然體積頗大，但是打開車門絲毫不會(huì)覺得笨重，肯能是因?yàn)榫�條太流暢飽滿，鋼板面積太大了，車門甚至?xí)�有些輕薄的錯(cuò)覺，與德系和美系的全尺寸SUV車門感覺差距還是很明顯的。如果有可能我覺得有必要把門改為電吸式的，雖然這臺(tái)車面向美國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)人比較不講究，但是電吸門確實(shí)顯檔次。

　　車尾相對(duì)來說還比較硬朗厚重，線條也相對(duì)有型，后備廂為電動(dòng)開啟，帶有防夾手功能，但是也同樣支持手動(dòng)關(guān)閉。尾燈為全白色，帶有LED光源，乍看上去有些突兀，不如紅色典雅。

　　還有一點(diǎn)也和QX56一樣，就是車尾也只有兩個(gè)探頭，雖然帶有全景攝像頭，但是多幾個(gè)雷達(dá)探頭勢(shì)必能減少盲區(qū)，畢竟這么大個(gè)車。輪胎使用普利司通全地形輪胎，輪胎尺寸為265/70 R18，相對(duì)于這樣的車身尺寸，18寸輪轂并不算大，多條輻輪轂造型較為粗壯，偏向豪華。雙叉臂掛調(diào)教一定偏向舒適，因?yàn)槭孢m才是這臺(tái)車車主的訴求之一。