● 空間篇：座椅舒適，儲(chǔ)物空間有驚喜，配置高仍是亮點(diǎn)

　　由于條件的限制，我們未能對現(xiàn)代i40的車內(nèi)空間進(jìn)行真實(shí)準(zhǔn)確的體驗(yàn)，空間方面的具體表現(xiàn)還得要繼續(xù)關(guān)注我們接下來的深度體驗(yàn)文章和評測文章，為其留下最后的懸念。

　　打孔的座椅相當(dāng)?shù)耐笟馐孢m，同時(shí)座椅帶有加熱和通風(fēng)功能，令乘坐舒適性得到進(jìn)一步的提高。在包裹性方面現(xiàn)代i40的座椅則有所欠缺，不過這與其車型定位沒有太大的沖突，乘坐舒適性才是最關(guān)鍵的。

　　在儲(chǔ)物空間表現(xiàn)方面現(xiàn)代i40表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，除了手套箱以外，現(xiàn)代i40仍有相當(dāng)多的儲(chǔ)物格空間，特別是前排座椅，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。如果要挑刺的話，就是門邊的水瓶不能立放稍顯遺憾。

　　這兒由于后尾箱不能打開而未能進(jìn)一步的體驗(yàn)整體的空間利用表現(xiàn)，不過擁有4/6分折的座椅設(shè)計(jì)估計(jì)在空間利用率方面會(huì)有好的表現(xiàn)。具體敬請留意汽車之家對現(xiàn)代i40的深度體驗(yàn)和試駕評測文章。

● 動(dòng)力懸掛篇：動(dòng)力參數(shù)有微小提升，懸掛系統(tǒng)評測值得期待

　　在之前我們的曝光文章中表示，現(xiàn)代i40會(huì)使用2.0升Theta II直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（GDI），最大功率130kW（177馬力），但是通過實(shí)際的觀看車身銘牌標(biāo)識(shí)顯示，這款現(xiàn)代i40采用的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅為123kW，不過仍比現(xiàn)款索納塔的121kW要高2kW，鑒于咱們網(wǎng)站對索納塔的試駕評測結(jié)果，我們估計(jì)現(xiàn)代i40的動(dòng)力表現(xiàn)方面不會(huì)有意外驚喜。

　　雖然i40的動(dòng)力方面估計(jì)不會(huì)有大驚喜出現(xiàn)，懸掛結(jié)構(gòu)也與八代索納塔基本一致，但鋁合金的擺臂結(jié)構(gòu)相比八代索納塔的鋼制而言，質(zhì)量更輕、慣性小和回彈快等優(yōu)勢。八代索納塔的懸掛結(jié)構(gòu)表現(xiàn)不錯(cuò)，現(xiàn)代i40的表現(xiàn)更加值得期待。

全文總結(jié)：

　　通過簡單的接觸體驗(yàn)，現(xiàn)代i40的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，整體水平相當(dāng)不錯(cuò)。外形夠動(dòng)感時(shí)尚，配置相當(dāng)出彩，還有值得期待的操控性能等，都令我對其最終的售價(jià)感到十分期待，目前現(xiàn)代方面表示現(xiàn)代i40已經(jīng)明確明年會(huì)正式進(jìn)入國內(nèi)銷售，屆時(shí)我們將再次尋找機(jī)會(huì)與現(xiàn)代i40來個(gè)最深入的體驗(yàn)。這款車型給我的印象還是挺不錯(cuò)的，價(jià)格值得期待。（文/汽車之家 何永銘）

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點(diǎn)擊進(jìn)入：2011廣州車展