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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

終于標(biāo)配6AT 試駕標(biāo)致508 2.0AT豪華版

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  標(biāo)致508動(dòng)力數(shù)據(jù):發(fā)動(dòng)機(jī)中規(guī)中矩/6AT是亮點(diǎn)

  其實(shí)動(dòng)力部分的改變才算是真正標(biāo)致508 2.0AT的核心,即將推出的2.0AT最大的亮點(diǎn)就是其2.0L車(chē)型裝備了與2.3L車(chē)型一樣的6速手自一體變速器,并且?guī)а┑睾瓦\(yùn)動(dòng)模式,完全拋棄了此前國(guó)產(chǎn)標(biāo)致只有4AT的歷史。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2012款 2.0L自動(dòng)豪華版

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2012款 2.0L自動(dòng)豪華版

  其實(shí)相比于同級(jí)對(duì)手雅閣(156馬力)和凱美瑞(147馬力)而言,標(biāo)致508的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力只能算是標(biāo)準(zhǔn)級(jí)別,而且雅閣的i-VETC發(fā)動(dòng)機(jī)似乎還要先進(jìn)一點(diǎn),雖然如此標(biāo)致508動(dòng)力系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)依然在于這臺(tái)全新的6速手自一體變速器變速箱(雅閣5AT/凱美瑞4AT),在這臺(tái)變速器的加持下,標(biāo)致508的表現(xiàn)變得優(yōu)越了很多。

場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié):動(dòng)力夠用/6AT順暢/舒適性略輸對(duì)手

  在此次場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)中,廠商特意找來(lái)了雅閣、天籟、凱美瑞這些主流日系中型車(chē)來(lái)進(jìn)行對(duì)比,它們都是508最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,而用這種對(duì)比試駕的方法當(dāng)然是想突出508的性能優(yōu)勢(shì),不過(guò)具體表現(xiàn)如何還得通過(guò)實(shí)際的試駕環(huán)節(jié)來(lái)感受一下。

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標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2012款 2.0L自動(dòng)豪華版

  該環(huán)節(jié)的前提是雅閣和標(biāo)致508都必須采用“D”擋,因?yàn)檠砰w搭載5速自動(dòng)變速箱不帶手動(dòng)和運(yùn)動(dòng)模式。而在這個(gè)環(huán)節(jié)中,標(biāo)致508和雅閣的提速都沒(méi)有推背感而言,只是508的起步要明顯慢于雅閣,不過(guò)在后繼的加速中,由于6AT更快的換擋速度,508逐步迎頭趕上,最終小勝,當(dāng)然這樣的比賽行式涵蓋了很大的人為因素,贏得比賽并不等代表什么,不過(guò)6AT的換擋速度和順平性確實(shí)值得稱(chēng)贊。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2012款 2.0L自動(dòng)豪華版

  此外值得一提的是,據(jù)廠方介紹,標(biāo)致508采用了更大且更抗熱衰減材料的剎車(chē)盤(pán),擁有更佳的制動(dòng)性能,但是無(wú)論從此次的試駕或是此前我們對(duì)2.3L車(chē)型剎車(chē)的測(cè)試成績(jī)(41.59米)都無(wú)法體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)所在。

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標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2012款 2.0L自動(dòng)豪華版

   雖然標(biāo)致508的懸掛調(diào)校也是偏向于舒適型,不過(guò)與大多數(shù)歐洲車(chē)一樣都還糅合了一些操控的因素,所以在這個(gè)多彎和過(guò)減速坎的環(huán)節(jié)中,508的過(guò)彎車(chē)身姿態(tài)要明顯好于天籟,整體性很強(qiáng)的底盤(pán)加上較重的方向盤(pán)都能傳遞給你一定的路感,然而天籟則完全不同幾乎放棄了全部的操控,一心打造完美的舒適性,即便過(guò)減速坎,那種突兀的顛簸都能被它化解大半。

總結(jié):

  從這一次試駕體驗(yàn)的安排我們也完全能夠看出,這一次標(biāo)致完全是沖著日系的三大巨頭去的,而且從這一次的對(duì)比體驗(yàn)的結(jié)果來(lái)看,標(biāo)致508已經(jīng)和日系車(chē)型打成了平手,甚至已經(jīng)有所超越,所以此次標(biāo)致508 2.0L AT車(chē)型的推出很有可能將會(huì)和2.3L車(chē)型一樣一炮而紅。而價(jià)格上,從目前標(biāo)致508 2.0MT經(jīng)典款(16.97萬(wàn))、2.3L AT經(jīng)典款(19.17萬(wàn))和2.3 AT豪華版(20.97萬(wàn))的價(jià)格上看,經(jīng)典款和豪華版相差1.8萬(wàn),2.0MT經(jīng)典款與2.3AT經(jīng)典款相差2.2萬(wàn),由此推算標(biāo)致508 2.0 AT經(jīng)典款和2.0豪華款的價(jià)格應(yīng)該會(huì)18和20萬(wàn)元左右。(文/圖 汽車(chē)之家 張文君)


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    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    508L在整體設(shè)計(jì)上有著不少吸引人的地方,比如獨(dú)特的外觀和內(nèi)飾,空間表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中算是主流水平。動(dòng)力上,雖然不夠出眾,但是也對(duì)得起自己的售價(jià)。開(kāi)起來(lái)的整體感不錯(cuò),懸架很有韌性,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱的組合日常駕駛挺舒服的。不足之處我覺(jué)得就是后備廂內(nèi)部高度比較有限。當(dāng)然,比較遺憾的是沒(méi)有無(wú)框車(chē)門(mén)和掀背后備廂開(kāi)啟,但是考慮到售價(jià),我覺(jué)得它還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    508L的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)感毋庸置疑,整車(chē)造型都很獨(dú)特、優(yōu)雅,車(chē)內(nèi)外的配置也很全面,經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)之后的508L在空間方面也得到了一定的提升,新車(chē)開(kāi)起來(lái)很舒暢,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱配合的很好,動(dòng)力也夠用,沒(méi)有無(wú)框車(chē)門(mén)和掀背式后備廂開(kāi)啟讓人遺憾。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    全新一代標(biāo)致508L絕對(duì)算的上是一次成功的換代,新車(chē)的配置有所提升,增加了很多科技感很強(qiáng)的駕駛輔助功能,508L在后排空間上也達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水平,更加貼合了中國(guó)消費(fèi)者的需求。

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    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    各方面表現(xiàn)均衡的一款車(chē),除了中控區(qū)域儲(chǔ)物空間可憐之外,其它方面基本都能讓人滿(mǎn)意。當(dāng)然,前提是你能接受法國(guó)人在一些細(xì)節(jié)上奇特的設(shè)計(jì),比如把自動(dòng)啟停按鈕設(shè)計(jì)在左邊的“手扣兒”里。另外,如果看上了508,我建議買(mǎi)1.6T的,它的動(dòng)力也夠了,而且輸出更順。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    我不想用太多的語(yǔ)言描述508 1.8T,在PSA的車(chē)型中,目前只有它配備了1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī),這也很好的說(shuō)明了這款車(chē)的地位。雖然單論動(dòng)力,它仍不及其它配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手,不過(guò)它的配置及設(shè)計(jì),絕對(duì)能夠在中型車(chē)中獨(dú)樹(shù)一幟。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    標(biāo)致508搭載的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面令人滿(mǎn)意,盡管排量在同級(jí)別中偏小,但實(shí)際性能不容小覷。加之沿承了改款前的高性?xún)r(jià)比賣(mài)點(diǎn),可以說(shuō)改動(dòng)的工作很成功。

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    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    如果想要更強(qiáng)的動(dòng)力,我會(huì)考慮其它車(chē)型。如果看中了508,那么相比1.8T車(chē)型,我個(gè)人更喜歡1.6T,它的動(dòng)力足夠了,輸出也更順。當(dāng)然,也更便宜。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    508 1.6T無(wú)疑比1.8T車(chē)型更務(wù)實(shí)。它使用了更為普遍的一套動(dòng)力系統(tǒng),動(dòng)力足夠,并且拿掉了一些高科技及舒適性配置換來(lái)了更好的性?xún)r(jià)比,再論浪漫與務(wù)實(shí),我覺(jué)得它平衡得更好,更值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    搭載1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致508盡管動(dòng)力表現(xiàn)不如1.8THP車(chē)型,但作為日常駕駛代步的話(huà),其行駛平順性有著突出表現(xiàn)。加速水平可以接受,而油耗在同級(jí)別中可圈可點(diǎn),總體來(lái)說(shuō)值得推薦。

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    東風(fēng)標(biāo)致一款真正意義上的全新產(chǎn)品!這的確令人興奮,而且我們終于在標(biāo)致的車(chē)上看到了多功能方向盤(pán)。綜合來(lái)看508重點(diǎn)是在配置上,完全超越同級(jí)別對(duì)手,并且在國(guó)人最關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題上給出了一個(gè)很好的解決方案,有了這兩點(diǎn)我想508想賣(mài)的好并不是難事。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    標(biāo)致品牌在國(guó)內(nèi)第一款中型車(chē),高配置和高舒適性,而且還定了一個(gè)到 位的價(jià)格,每一拳都打在了痛處,目標(biāo)消費(fèi)人群想忽視它的存在幾乎不可能。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    標(biāo)致508的配置之高令人瞠目結(jié)舌,如果只衡量配置和價(jià)格的話(huà),它的性?xún)r(jià)比在同級(jí)別中近乎無(wú)敵了,再加上比較平衡的動(dòng)力和駕駛感受,我相信這款車(chē)能夠擁有出色的市場(chǎng)表現(xiàn),只要大家都能接受它標(biāo)致風(fēng)格的活躍外形。

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標(biāo)致508 2012款 2.0L 自動(dòng)豪華版

指導(dǎo)價(jià):19.97萬(wàn)
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變速箱:6擋手自一體