● 加速性能測試

　　極光的官方百公里加速成績?yōu)?.6秒，我們的實(shí)測值要更快一些，最終成績7.44秒。相比之下，使用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的蒙迪歐-致勝耗時(shí)7.76秒（點(diǎn)擊查看測試文章）。

　　起步轉(zhuǎn)速可以逼到3000rpm，可能由于路面的原因，起步瞬間四條輪胎都有輕微打滑，之后四驅(qū)系統(tǒng)迅速響應(yīng)，車輛“彈射”出發(fā)，最高G值甚至高達(dá)0.93g，與前不久測試的高爾夫R平分秋色。整個(gè)提速過程穩(wěn)健有力，六速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)出色，曲線圖上很難找到升擋的痕跡。跑進(jìn)7秒5的2.0T SUV，沒有太多可以挑剔的了。

● 剎車性能測試

　　按以往路虎車型的記錄來看，這次極光的剎車表現(xiàn)已經(jīng)有所突破，最終成績40.21米。不過考慮到70萬以上的實(shí)際售價(jià)，我們有理由期望這個(gè)數(shù)字縮短到40米以內(nèi)。

　　極光是國內(nèi)在售路虎車型中整備質(zhì)量最輕的一款，是個(gè)優(yōu)勢。曲線圖上看制動(dòng)力度能維持在合理水平，動(dòng)態(tài)模式下懸掛阻尼硬度增強(qiáng)不少，車身姿態(tài)得以控制得相對(duì)穩(wěn)定。多次測試之后成績出現(xiàn)上下波動(dòng)的情況，這也是路虎車型的常見現(xiàn)象。我們對(duì)40.21米的成績表示肯定，不過與該售價(jià)的應(yīng)有表現(xiàn)還小有距離。

● 噪音測試

　　需要指出的是，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)聲響并不精致，尤其怠速時(shí)在車內(nèi)聽起來感覺偏粗糙，運(yùn)行當(dāng)中情況有所好轉(zhuǎn)。除此之外就沒有什么能影響乘客的因素了，我們對(duì)它的噪音抑制表現(xiàn)相當(dāng)滿意。

● 總結(jié)

　　大家很多精力可能都放到對(duì)實(shí)際售價(jià)的關(guān)注上去了，這樣無形中會(huì)降低我們對(duì)車輛本身進(jìn)行判斷的客觀程度。極光擁有目前最為超前的設(shè)計(jì)理念，你得承認(rèn)這車確實(shí)好看，內(nèi)部的科技感也渲染得不錯(cuò)；性能測試數(shù)據(jù)都拿得出手，符合我們對(duì)這套動(dòng)力總成的預(yù)期，也符合節(jié)能減排的大趨勢；行駛品質(zhì)優(yōu)秀，駕駛樂趣足夠，無愧于車頭發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上Range Rover的稱號(hào)。所以我認(rèn)為，這是迄今為止最美的一臺(tái)攬勝。

　　極光的原始定價(jià)還算可以，只是目前各地的進(jìn)貨都是加了各種配置的，再算上幅度不等的加價(jià)，消費(fèi)者想以六十多萬人民幣把它拿下幾乎不可能。對(duì)真正喜歡它并且有實(shí)力擁有它的人來說，這臺(tái)車作為奢侈品、大玩具的意義更高于實(shí)用。當(dāng)然，你最好得是個(gè)潮人。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 團(tuán)隊(duì)支持/李店斌 盛元珺）

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