[汽車之家 評(píng)測(cè)]　　到底具備怎樣本領(lǐng)的SUV才算是一款好車？我認(rèn)為“好”這個(gè)字是因人而異的，不過“因人而異”倒是可以具體量化，按照自己的實(shí)際需求去選擇車型聽起來簡(jiǎn)單，但實(shí)際做起來卻不是那么容易。好看、夠大、配置多、能越野、做工到位，這些是否真的必須全都到位？未必！今天的主角絕不是一個(gè)全能型選手，但它中規(guī)中矩的綜合表現(xiàn)也許對(duì)某些消費(fèi)者來說更現(xiàn)實(shí)一些。

● 日常駕駛

　　海馬騎士的動(dòng)力來源依舊是那臺(tái)海馬自主研發(fā)的帶有雙VVT技術(shù)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW（150馬力）/6000rpm，4500rpm時(shí)可輸出扭矩峰值180N·m。從數(shù)值上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)的轉(zhuǎn)速相對(duì)較高，因此在經(jīng)常發(fā)生擁堵的城市路況中低速行駛時(shí)，會(huì)讓人感覺有些“溫柔”。

『與前款車型不同，海馬這次為騎士配備了一套五速手自一體變速箱』

　　像大多數(shù)SUV車型一樣，較高的坐姿讓我在正式開著騎士上路之前便對(duì)它產(chǎn)生了一定好感，這種開闊的駕駛視野有時(shí)會(huì)讓開車這件事變得富有樂趣，而且還能無視前方轎車，因?yàn)樽约鹤�的更高可以看的更遠(yuǎn)。不過在握上方向盤那一刻，有點(diǎn)像開中巴車似的感覺不禁讓人皺起眉頭，要是方向盤能再升高5cm情況也許會(huì)好很多。

　　已進(jìn)入秋天的北京天高氣爽，馬路邊隨處可見飄飄灑灑的落葉。駕駛這輛海馬騎士游走在午后悠閑的市區(qū)公路上，其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)似乎相當(dāng)應(yīng)景，平順、不焦躁的提速感會(huì)讓你覺得其實(shí)這樣開車也挺好。相比那些匹配低轉(zhuǎn)高扭或是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV，它的確少了起步時(shí)那一點(diǎn)點(diǎn)激情或是中后段強(qiáng)勁的爆發(fā)力，但卻也將激情過后的平淡與突兀變成另一種釋懷，它所帶給你的只會(huì)是一路沉穩(wěn)與溫柔。當(dāng)然，除了動(dòng)力系統(tǒng)之外，與之相匹配的5速自動(dòng)變速箱也功不可沒，即便是在手動(dòng)模式下提升或降低擋位，也會(huì)讓車內(nèi)駕乘者感覺很舒適。

　　說道操控，海馬騎士緊繃的底盤與懸架之間的整體搭配很符合其城市定位。這一點(diǎn)在高速行駛時(shí)表現(xiàn)尤為突出，當(dāng)初試駕福美來3的時(shí)候，其穩(wěn)定的高速表現(xiàn)給我留下了深刻印象，這輛海馬騎士同樣如此，即便在時(shí)速超過120km/h情況下并線超車，它扎實(shí)的底盤會(huì)讓駕駛者相當(dāng)有信心。而在低速行駛時(shí)，路感略顯模糊的方向、初段柔軟的懸架和能夠有效過濾掉大部分細(xì)小顛簸的底盤，會(huì)讓你確信自己是在駕駛一輛SUV。除此之外，海馬騎士還是留下一點(diǎn)小小遺憾，如果制動(dòng)踏板的回饋力度能夠進(jìn)行一些調(diào)整不像現(xiàn)在這么硬的話，在經(jīng)常發(fā)生擁堵的路況下行駛就不會(huì)讓右腳過早產(chǎn)生疲勞了。

『170mm最小離地間距可以讓海馬騎士輕松應(yīng)對(duì)城市中的復(fù)雜路況』

◆ 油耗測(cè)試

　　經(jīng)過全程129.6公里綜合路況測(cè)試，我們得出這輛2.0L自動(dòng)擋海馬騎士的油耗為9.4升/100公里。整個(gè)測(cè)試過程中的路況條件與我們平時(shí)日常駕駛非常接近，其中包括市區(qū)環(huán)路、高速公路，還趕上了北京下班高峰期，更“幸運(yùn)”的是交通管制也前來助陣！對(duì)于2.0L排量且整備質(zhì)量接近1.5噸（1495kg）的海馬騎士來說，跑出9.4升綜合油耗與之前預(yù)期還是比較接近的。