[汽車之家 評測]  80年代出現(xiàn)過一批歡快的通俗歌曲，比如“鄉(xiāng)間的小路”、“三月里的小雨”之類，現(xiàn)在聽來，那些歌的曲調并不婉轉，配器也不那么繁雜，但是清亮的嗓音和樸實的情感，可以讓你的心情瞬間放松。相似的情況出現(xiàn)在道奇酷搏身上，這臺搭載2.0升發(fā)動機和CVT變速箱的前驅SUV沒有多少高科技裝備，卻也有能力讓你接觸不久便心情愉悅。

● 發(fā)動機和變速箱

　　動力總成沒有變化，仍舊是2.0升自然吸氣發(fā)動機搭配CVT變速箱，最大功率115kW，峰值扭矩190N·m。由于要處理好相互之間的定位關系，它并沒有跟指南者一樣推出2.4升版本，也沒有四驅車型。

　　這個來自美國的另類肌肉車很可能只在視覺上給你壓力，除此之外再無緊張的必要。整體行駛風格是明快爽朗的，如果駕駛艙的視野能再寬闊些，從內部的角度，它就是一輛溫和體貼的城市SUV了，肌肉只是場面上的事而已。

　　油門響應很靈敏，除了起步瞬間會有少許遲疑，一般道路上的表現(xiàn)都很到位，2.0升發(fā)動機輸出順暢，這顆有著克萊斯勒、現(xiàn)代、三菱三家共同研發(fā)背景的心臟，關鍵詞是節(jié)油和家用，不過即便是轎車的標準衡量，動力供給也已足夠，之前外觀印象曾引起一絲擔憂，現(xiàn)在看來沒什么必要了。

　　踏板的事情要多說兩句，制動系統(tǒng)效果很不錯，這個下文會提到，只是剎車踏板行程較長，觸感上會給人“剎車偏軟”的感覺，另外它和油門踏板之間的橫向間距有點大，剛上手有時可能踩空，需要熟悉一段時間，也許是因為美國人的腳都比較大。

　　轉向系統(tǒng)、底盤懸掛部分，基本維持了美國車大大咧咧的作風，精準、硬朗之類形容是無法用在這里的，不過跟純傳統(tǒng)套路那種忽忽悠悠開大船般的感受也有區(qū)別，調校上主要考慮城市道路舒適性，偶爾過過爛路也不失體面。

● 噪音測試

　　除了怠速階段，車廂內噪音一直不算小，胎噪最為明顯，速度上去以后再是發(fā)動機噪音。這幾乎是吉普、道奇旗下中低端車型的標簽式屬性了，也可以算作該價位美國車不大重視的事情之一，難道跟他們大大咧咧的性格有關？這時候車里效果相當?shù)轿坏囊繇懡M合派上了用場，恍然大悟：原來低音炮是這么用的......