● 性能測試

　　本次測試中酷搏的最快百公里加速成績?yōu)?0.68秒，同級(jí)別中是個(gè)中等偏上的成績，這也跟日常駕駛時(shí)良好的動(dòng)力感受互為印證。

　　起步瞬間車輛會(huì)有短暫的遲滯，之后平順占據(jù)主導(dǎo)，CVT變速箱省去了換擋過程，轉(zhuǎn)速表快速爬升之后基本停留在6000rpm直到提速過程結(jié)束。曲線圖能看到進(jìn)入發(fā)力區(qū)間后縱向G值一直維持的很穩(wěn)健，動(dòng)力供給比較充沛，對(duì)提高成績起到關(guān)鍵作用。

　　剎車系統(tǒng)表現(xiàn)更令人滿意，最終成績41.48米，橫向比起來，同級(jí)別對(duì)手大多在42米附近徘徊。

　　制動(dòng)系統(tǒng)可靠性較高，多次測試成績維持的很穩(wěn)定，曲線圖上看，稍偏軟的懸掛調(diào)校產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響，好在制動(dòng)力度能一直保持在-0.95g附近，最后馬牌輪胎也是功不可沒，我們對(duì)41.48米的成績表示滿意。

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● 油耗測試

　　道奇酷搏的油耗表現(xiàn)令人刮目相看，最終數(shù)字為：8.64L/100km。這次油耗測試我從下午3點(diǎn)半上路，開到晚上8點(diǎn)左右結(jié)束，全程119.1公里，在市內(nèi)范圍經(jīng)歷了痛苦的下班晚高峰，路線圖可以看到，至少45%的路段堵的讓人崩潰，插句題外話，這時(shí)候音響系統(tǒng)起到了關(guān)鍵作用，讓孤獨(dú)工作的我勇敢的活了下來。全程負(fù)載成年男性一名，還有攝影器材若干。

　　當(dāng)天溫度不高，全程不開空調(diào)；這臺(tái)測試車已經(jīng)跑了1.6萬多公里，磨合充分是肯定的；動(dòng)力總成很能適應(yīng)城市路況，GAME系列發(fā)動(dòng)機(jī)具備VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，不但響應(yīng)靈敏，而且節(jié)油還是它的開發(fā)初衷之一，CVT變速箱略微敏感，不過腳上動(dòng)作恰當(dāng)就能很好的控制住轉(zhuǎn)速�？傊�這樣的測試結(jié)果很讓人滿意，跟之前的吉普指南者一樣（點(diǎn)擊查看測試文章），酷搏也給了我們一個(gè)驚喜。

● 總結(jié)

　　開了幾天，酷搏最吸引我的還是極具“異域風(fēng)情”的外觀設(shè)計(jì)，每次拿著鑰匙走近它身旁，都很滿意于那張霸氣外露的前臉，相信選擇它的車主十有八九也是瞬間中了外觀的毒，走到哪都有人回頭看，這種感覺是別的城市SUV們提供不了的�；貧w汽車的本職工作，酷搏的表現(xiàn)也比較稱職，輕盈舒暢的行駛風(fēng)格會(huì)跟外觀印象形成強(qiáng)烈反差，上手沒什么障礙，性能表現(xiàn)也足夠日常使用了。

　　缺點(diǎn)當(dāng)然有：噪音抑制水平有待提高、做工不夠細(xì)膩、配置水平普通、沒有四驅(qū)版本可以選擇、車內(nèi)視野不夠?qū)掗?.....其實(shí)每款車都能這樣列個(gè)缺點(diǎn)清單出來，說到底，酷搏這款車就是為個(gè)性化小眾群體準(zhǔn)備的，在他們眼里，這些問題都不成為問題。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

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風(fēng)格很奇特/裝備夠新奇 道奇酷搏實(shí)拍
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