● 試駕感受：1.8L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足/發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大/懸掛硬朗/變速箱表現(xiàn)良好

　　景逸LV 1.8L在發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載上，由2010款景逸1.8L的4G93發(fā)動(dòng)機(jī)升級為4G93M發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大區(qū)別就是后者加入了MIVEC(可變氣門正時(shí)與升程控制系統(tǒng))，不僅在動(dòng)力上相比前者有了小幅增加，而且油耗上也由此前的工信部綜合油耗8.9L降低至7.94L。而景逸LV的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為143馬力（105千瓦）/6500轉(zhuǎn)，最大扭矩170牛米/4800轉(zhuǎn)。

　　這臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力算不上生猛，不過應(yīng)付日常使用絕對沒有問題，油門踏板很輕盈，駕駛起來并不費(fèi)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)對油門的響應(yīng)也很直接�；�本上在120km/h之前，不會(huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯疲乏，但是它的動(dòng)力表現(xiàn)也僅限于此了，過了120km/h以后再提速就顯得有些吃力。

　　景逸LV的離合器行程比較合理，而且結(jié)合點(diǎn)也非常清晰，除了離合器略重之外，沒有什么缺點(diǎn)而言。而剎車踏板表現(xiàn)也很線性，前后盤式剎車給車輛帶來了不錯(cuò)的制動(dòng)效果。此外景逸LV的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向，方向盤的力度比較適中，并且轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)，在這幾個(gè)方面的表現(xiàn)上，景逸LV值得稱贊。

　　景逸LV 1.8 VVT車型搭載的這款5速手動(dòng)變速箱的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，不僅擋位清晰、換擋順滑，而且換擋行程也比較適中。此外據(jù)此次的陪駕的人員介紹，年內(nèi)風(fēng)行還將會(huì)為1.8 VVT的景逸LV搭配上一款來著愛信的5速自動(dòng)變速箱，值得期待。

　　在怠速狀態(tài)下，景逸LV的車廂內(nèi)非常安靜，安靜到讓你懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)，但是比較奇怪的是，當(dāng)你想急加速超車的時(shí)候，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就會(huì)變得比較明顯，所以如果你是在城市里駕駛的話，建議當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)左右或之前就及時(shí)換擋吧，這樣景逸LV的動(dòng)力輸出會(huì)變得即安靜又平順。

　　可能是由于車身較高的原因，為了保證在轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)車輪能有足夠的支撐力，景逸LV的懸架調(diào)教偏向于硬朗。如此不僅對于操控和車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾上有著不錯(cuò)的支撐作用，而且在高速行駛時(shí)也不會(huì)感覺到明顯的松散感。

總結(jié)：

　　其實(shí)景逸已經(jīng)推出來4年了，相信對于這一款車來說，它的優(yōu)勢與弱點(diǎn)大家多少都有所耳聞，而對于此次推出來的景逸LV我想說的是，它除了給為普通版景逸車型增加了一套華麗的外衣之外，最重要的還是價(jià)格。相比于2010款景逸1.8L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型（1.8L最低配）8.58萬的售價(jià)來說，7.99萬的景逸LV 1.8 VVT手動(dòng)豪華型不僅售價(jià)更加便宜，而且配置上也更加豐富，所以相比而言，景逸LV確實(shí)更加值得推薦。（文/圖 汽車之家 張文君）

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