試駕體驗：不錯的操控性能，2.0DVVT只適合家庭使用

　　編輯本人被安排試駕的是2012款瑞麒G5手動擋車型，其搭載的是新增加的2.0DVVT發(fā)動機和5速手動變速箱是本次試駕活動體驗的重點，原來2.0T手動在新款車型上被取消了。

　　2012款瑞麒G5配備了瑪吉斯MA-658型號輪胎，這款輪胎也比較常見于運用在自主品牌的中端車型之中，只是這款輪胎本身沒有太多的特色可言，中規(guī)中矩的。其實對于一款在操控方面還有所追求的車型來說，加大一個尺寸的輪胎效果會更好。瑞麒G5的配備這款7輻雙肋造型的鋁合金輪轂，編輯則認為效果還是很不錯，挺有張力的。

　　首先試駕的高速上的一段大直路，在這兒我得要好好體驗一下2.0DVVT的動力表現(xiàn)。新增加的2.0DVVT在提速方面確實不是其強項所在，這款發(fā)動機的調校更多是在動力輸出的平順性上做文章。開起來舒適、動力輸出平順，這便是瑞麒G5新的2.0DVVT發(fā)動機想要傳達給我們的最直接信息。

　　瑞麒G5在改款之后也把變速箱擋位給改變了，由原來的6個前進擋減為了5個前進擋，而且2.0T車型取消了手動變速箱，可能是更多的考慮市場需求的緣故吧。新增的5擋手動變速箱行程有點長，需要一定時間適應，但這個變速箱的擋位設置還算比較清晰，換擋過程能一氣呵成的完成。

　　這款2.0排量的DVVT在平順性上做的比較到位，不急不躁的動力輸出完全是偏向家庭使用的。 或許是由于減了一個前進擋后調校的問題，又或許是自重達到1.6噸的緣故，提速方面顯得較為乏力。

　　瑞麒G5的底盤調校確實不錯，雙叉臂+多連桿的懸架系統(tǒng)也讓人有信心做各種高難度的并線動作。而且側傾控制得還是挺不錯的。而在2012款瑞麒G5車型中僅2.0TCI AT尊享型上配備ESP功能。唯一有點遺憾的是發(fā)動機的動力表現(xiàn)實在是過于平庸，令并線之后的超車成為一件并不容易事兒。

補充試駕老款瑞麒G5 2.0T手動擋

　　在隨行的車隊里，一輛老款的瑞麒G5 2.0TCI手動擋車型吸引了我的目光。究竟這款同為手動擋車型，但動力更為強勁的老款車型車型是否會有令人驚喜的表現(xiàn)呢？下面我們就親身體驗一番。

　　啟動發(fā)動機，輕踩油門，車輛便有立刻擺脫束縛向前猛竄的沖動。掛上一擋，再深踩一下油門，發(fā)動機在稍微有點延遲過后（大概一秒左右）立刻會迸發(fā)出強勁的動力出來，久違的推背感令整個駕駛感受完全上了個檔次。之前車重的累贅也似乎在此刻消失了。瑞麒G5不錯的底盤調校在充足動力的支持下，各種并線超車變得得心應手起來，就是隔音方面老款G5做得明顯不夠到位。

　　這款渦輪增壓發(fā)動機動力迅猛，渦輪增壓介入得也是比較及時的，但并是說這款發(fā)動機就是完美的，其還是有著國產自主渦輪增壓發(fā)動機普遍存在的動力輸出不夠線性問題。

　　在高速駕駛過程中，6擋手動變速箱能帶來更加平順的動力輸出。而取消這款變速器確實有點遺憾，或許著更多的是在節(jié)約成本方面考慮。

試駕總結：

　　總結本次試駕，我想到了用兩個足球明星來形容這兩款車型。一個是“世界足球先生”梅西，另一個便是“中超聯(lián)賽當紅球星”孔卡。我覺得2012款瑞麒G5 2.0DVVT車型與今年國內當紅的足球外援明星“孔卡”十分相似，即和梅西都是師出名門（都是阿根廷籍的出色足球運動員），擁有不錯的“腳下功夫”，也是前巴西聯(lián)賽的MVP，但是由于缺乏梅西那般的爆發(fā)力量和傳球意識，成績還是不能和梅西相比。而2.0TCI搭配6速手動變速箱的老款瑞麒G5確實給人留下了自主品牌車型中“梅西般”的駕乘感受，動力充足且有不俗的操控性能，不過這個已經(jīng)成為過去�？梢赃@么說2012款瑞麒G5 2.0DVVT其定位就是一款純粹的家用中型車，因為它的改款是要變成受眾面更廣的車型，銷量才是追求的目標所在。

編輯結語：

　　2012款瑞麒G5的變化更多的是內在的東西：做工工藝提高，隔音效果有明顯提升等，而整體售價的下降讓瑞麒G5能更容易的被消費者所接受和認同。取消2.0T車型的手動擋車型和將6速手動減為5速的做法，則是令其車型定位發(fā)生了根本性的變化，2.0DVVT車型完全就是一款家庭指向性的中型級別轎車，而2.0T車型則是為了保持其高端的形象。通過試駕體驗到更多的是瑞麒G5向市場的妥協(xié)，或許銷量才是硬道理。在自主品牌中型車陣型中，既有乏操控性可圈可點的車型（如廣汽傳祺），也有性價比極高的車型（如比亞迪F6、江淮賓悅等），這些都是瑞麒G5要自己面對的競爭對手。瑞麒G5要想獲得成功，首先就是要獲得更高的市場認可度，所以推出不同的動力配置車型，同時降低售價，也是為了擴大市場受眾面�？梢哉f奇瑞在推動自主品牌高端市場發(fā)展的道路還很長，但是只要信念堅定，且步伐邁得踏實，成功是遲早的事。（文、圖、攝/汽車之家 何永銘）

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