[汽車之家 評測]  空調(diào)是我們在夏天經(jīng)常用到的設備，開車的時候不用再汗流浹背。當然對于經(jīng)常開車的朋友應該都知道，開空調(diào)會感覺動力下降，車沒勁兒，并且油耗還會升高，那么汽車空調(diào)對車輛的影響究竟有多大？不同排量的車型影響的程度是否也不同？這個恐怕沒幾個人說的清楚，那么我們就通過試驗的方法來證實一下。

　　對于空調(diào)對性能方面的影響，我們將采用0-100km/h加速測試的方法來驗證。為了保證試驗數(shù)據(jù)更加全面，我們選取了市面上常見的幾個排量車型，本期測試暫時只包含三個排量：1.0L、1.2L、1.6L渦輪增壓，而在隨后我們會公布其他排量車型的測試成績。

　　在測試之前，我們先來大概了解一下汽車空調(diào)的基本原理。

　　其實汽車空調(diào)和我們家用的普通空調(diào)原理相同，都是通過壓縮機把R-134a制冷劑從氣態(tài)壓縮為液態(tài)，然后經(jīng)過冷凝器再變?yōu)闅鈶B(tài)大量吸熱制冷的原理（R-134a，一般空調(diào)類的制冷設備都是使用的這種制冷劑）。

　　一般汽車空調(diào)分為獨立空調(diào)系統(tǒng)和非獨立空調(diào)系統(tǒng)兩種：

　　獨立空調(diào)系統(tǒng)：就是除了有給汽車提供動力的發(fā)動機之外，還有一個小的發(fā)動機來單獨為空調(diào)系統(tǒng)提供動力，一般像大巴車這樣對空調(diào)系統(tǒng)效果要求比較高的車都采用獨立空調(diào)系統(tǒng)，但是制造以及維修成本高，并且燃油消耗比較大。

　　非獨立空調(diào)系統(tǒng)：就是直接利用發(fā)動機來驅(qū)動空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機需要通過發(fā)動機經(jīng)皮帶來傳輸動力，而壓縮機是空調(diào)的核心設備，它的作用是讓制冷劑可以在空調(diào)系統(tǒng)管線內(nèi)進行循環(huán)，給制冷劑氣體加壓，經(jīng)過冷凝器使其變?yōu)橐簯B(tài)，然后再經(jīng)過蒸發(fā)器讓液態(tài)制冷劑蒸發(fā)并且吸收大量熱量，來實現(xiàn)制冷的作用。

　　我們常見的轎車以及SUV車型都是采用非獨立空調(diào)系統(tǒng)。這種方式的優(yōu)點就是結(jié)構(gòu)簡單，方便維修，同時噪音較小，但缺點就是會消耗一部分發(fā)動機動力，而這部分一般會占到發(fā)動機總動力的15%左右，針對不同排量車型，對動力影響的程度也不同，下面通過測試成績來為大家展示：

（這次測試只是對比開/關(guān)空調(diào)兩種情況下的加速成績，而由于測試車車況以及測試條件不同，會與之前單車的測試成績有一定差別）

● 斯帕可1.0 AT

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● 新賽歐1.2 EMT

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● 英朗GT 1.6T

查看英朗GT 1.6T測試體驗文章：【點擊進入】

　　上面我們對三款不同排量車型進行了開空調(diào)與關(guān)空調(diào)兩種情況下的性能測試，從最終成績當中能看到對于1.0L和1.2L兩個小排量車型，開空調(diào)對于加速能力的影響已經(jīng)非常大，如果是遇到滿載或者爬坡的時候感覺會非常明顯，因此也理解了為什么很多開小排量車的朋友夏天不開空調(diào)的原因了，確實區(qū)別非常明顯。

　　而像英朗GT 1.6T這樣動力充足的車型，受空調(diào)的影響已經(jīng)很小，對于日常駕駛來說基本上感覺不到太大區(qū)別，而以此推斷動力越大的車型受空調(diào)的影響應該越小，這個在以后的日子里我們也會對更多排量車型進行開關(guān)空調(diào)的對比測試。

　　之前我們也對開關(guān)空調(diào)之間的油耗差別進行過對比測試，大家可以【點擊查看】

　　一個簡單的對比測試，目的只是為大家展示一下在開空調(diào)的情況下會對車輛本身性能有多大影響，并不是說前后差值越小越好，畢竟由于排量之間的區(qū)別會有所不同。不過說實話如果真是遇到炎熱的天氣，特別是潮濕悶熱天氣的時候空調(diào)該開還是要開，畢竟提速稍慢一點沒什么關(guān)系，但是為了省油因此而中暑生病就得不償失了。