公路舒適/越野在行 試駕榮威W5四驅(qū)SUV
● 公路試駕第二部分
踩下制動(dòng)踏板的前段行程車輛并不會(huì)做出什么反饋，只有再深一些才能感到制動(dòng)系統(tǒng)的介入，對(duì)于習(xí)慣了一踩就有剎車的人們上手需要一段時(shí)間去重新適應(yīng)。制動(dòng)力度有些偏軟，不知是否會(huì)影響剎車成績(jī)，這還需要等到測(cè)試時(shí)才能予以解答。
梯形車架和后整體橋的底盤(pán)結(jié)構(gòu)在遇到顛簸路面時(shí)本應(yīng)是實(shí)時(shí)將路面反饋到座艙中，但該車的底盤(pán)調(diào)教能明顯感覺(jué)到彈簧偏軟，避震器的阻尼也很沉，一定程度上抑制了各種顛簸和回彈，有點(diǎn)美國(guó)車那種忽悠忽悠的感覺(jué)，乘坐舒適度還不錯(cuò)，特別是在這些顛簸路面上要比很多非承載車身的SUV更舒服。
通常這類SUV受底盤(pán)結(jié)構(gòu)和重心影響操控和轉(zhuǎn)向的指向性都比較模糊，但該車在這兩點(diǎn)上都做得不錯(cuò)，這又讓你找回了一些城市SUV的感覺(jué)。
該車的隔音性能很不錯(cuò)，傳入整個(gè)駕駛艙內(nèi)的基本都是風(fēng)噪，寧?kù)o的駕乘感受得到了大多數(shù)與會(huì)同行們的認(rèn)可。
車內(nèi)的舒適性除了懸掛系統(tǒng)本身還有這些真皮座椅的功勞，雖然平坦的表面沒(méi)有什么包裹性可言，但柔軟的材質(zhì)也幫助過(guò)濾掉了那些來(lái)自路面的細(xì)小顛簸。
安全帶似乎過(guò)于敏感了，路面稍有不平飛輪就會(huì)自動(dòng)鎖死讓車上人員動(dòng)彈不得，好在公路行駛倒沒(méi)出現(xiàn)過(guò)這個(gè)問(wèn)題。
文章標(biāo)簽：
SUV試駕評(píng)測(cè)
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