[汽車之家 評(píng)測]  江淮和悅上市時(shí)間已經(jīng)不短了，而且2011款都已經(jīng)換裝VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，那么我們?yōu)槭裁催�在這個(gè)時(shí)候?qū)ｉT寫篇文章公布老款的測試成績呢？說來話長，原因復(fù)雜的很，下面給大家介紹一下。

　　1. 2009年我們到安徽合肥江淮汽車總部，搶先測試了當(dāng)時(shí)還未上市的和悅1.5MT（點(diǎn)擊查看）。廠商提供的是一臺(tái)試裝車，加速成績13秒，剎車成績44.3米。

　　2. 很多讀者對(duì)那次測試印象深刻，首先當(dāng)然是熱門車型的原因，其次剎車成績很不理想。之后我們便在尋找機(jī)會(huì)，等待測試真正在市場上銷售的商品車。

　　3. 2010年10月，我們做了自主品牌緊湊型車的橫評(píng)項(xiàng)目（點(diǎn)擊查看），由于時(shí)間非常緊，沒有做性能方面的詳細(xì)橫評(píng)。不過還是“忙里偷閑”的把兩臺(tái)重點(diǎn)車型拉出來測試了一下，也就是換了發(fā)動(dòng)機(jī)的2011款V3菱悅和一直在尋找的2010款江淮和悅。

　　4. 再緊接著就是各種新車接二連三的來到編輯部，工作的重心也都轉(zhuǎn)移到它們身上去了，后來只有V3菱悅寫了個(gè)小測試（查看測試文章），而江淮和悅的成績拖到現(xiàn)在才有時(shí)間來寫、來公布，這是我們工作的不到位，在這里向讀者表示歉意。

　　5. 這次公布的數(shù)據(jù)是2010款，也就是搭載4G15老發(fā)動(dòng)機(jī)的車款，新VVT發(fā)動(dòng)機(jī)車型已經(jīng)在排期之中，我們會(huì)爭取盡早測試。對(duì)于換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)的和悅來說，老款的測試數(shù)據(jù)也是很有對(duì)比價(jià)值的。以上，就是公布2010款江淮和悅商品車測試成績的意義所在。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱

　　2010款和悅用的是4G15發(fā)動(dòng)機(jī)，直列四缸自然吸氣，排量1488cc，三菱技術(shù)，哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司生產(chǎn)，總重115kg左右。數(shù)據(jù)雖然普通，但技術(shù)成熟，皮實(shí)耐用，故障率低，家用很合適。變速箱也是這家公司提供，同樣是三菱技術(shù)，型號(hào)F5M41-61，專門匹配4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)，適應(yīng)排量從1.3升到2.0升，范圍很廣，實(shí)際使用中縱向行程略長，擋位還算清晰，上手輕松。

● 加速測試

　　最快加速成績12.59秒，比上次快了0.41秒左右，大部分原因可以歸結(jié)為試裝車與商品車在品質(zhì)上的差距。09年測試的時(shí)候，廠商表示過商品車會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)校升級(jí)，從這個(gè)成績看來效果不錯(cuò)。

● 剎車測試

　　剎車測試成績是這篇文章的重點(diǎn)，之前覺得成績肯定會(huì)比09年測的44.3米要好，但沒想到會(huì)好這么多：37.96米！足以媲美豪華型車，自主品牌有這樣的成績必須表揚(yáng)�？v向G值曲線看著很舒服，沒有大幅的上下波動(dòng)，即使剛踩下踏板點(diǎn)頭最嚴(yán)重的時(shí)候，后輪抓地力也沒有回彈太多。整個(gè)過程制動(dòng)系統(tǒng)力度到位，而且維持穩(wěn)定，最后階段ABS全面介入，工作頻率適中。多次測試，成績都在0.1米左右的范圍波動(dòng)，可靠性驚人。

● 總結(jié)

　　這篇文章最主要目的是把被我們遺忘在角落里的成績公布出來，關(guān)注江淮和悅的讀者現(xiàn)在可以放心了，相比09年我們測試的試裝車，商品車在機(jī)械層面的水平有了明顯提高，不僅空間方面有優(yōu)勢，剎車表現(xiàn)也讓人十分滿意。4G15發(fā)動(dòng)機(jī)讓它的動(dòng)力性能比較普通，不知道新款在這方面能有多大程度的進(jìn)步，我們也會(huì)盡快聯(lián)系測試車，給大家一個(gè)說明。（文/圖 汽車之家 胡正暘）

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