● 1.4L動力系統(tǒng)足以應付城市使用

　　對于這種在城市使用的小型車來說，動力本來就不是他的亮點所在，因此我們對動力的關(guān)注點從他多快的加速轉(zhuǎn)變到他能不能足以應付城市里面的日常使用上。由于1.4L自動擋車型將是廠家未來上市之后主推的車型，因此我們試駕重點也就在1.4L自動擋車型上。

　　K2的動力系統(tǒng)與北京現(xiàn)代的瑞納車型一樣，均為伽馬系列的1.4L和1.6L發(fā)動機.在實際駕駛當中，1.4L發(fā)動機表現(xiàn)的可以用合格兩個字來形容，起步以及中低速的時候駕駛感覺都非常輕松，包括油門和剎車踏板也都很輕盈，但是當你需要急加速的時候發(fā)動機的反應則有些不給力，干吼不往前沖，不過這也符合1.4L發(fā)動機的推出意義，本來就是一個平民城市用車你非得按照F1的風格駕駛那當然不成了，我們還是老老實實的安穩(wěn)開吧。

　　與1.4L發(fā)動機相搭配的有4速自動變速箱和5速手動變速箱兩種，4速變速箱沒有什么先進的技術(shù)，換擋沖擊很小，而且反應也相對比較快。K2全系標配的ECO經(jīng)濟駕駛模式功能可以提示你現(xiàn)在是否在比較經(jīng)濟的狀態(tài)下駕車，而手動擋車型則可以提示你根據(jù)現(xiàn)在的車速應該在那個檔位上駕駛更能節(jié)油，這在油價高漲的今天是非常實用的，對于家庭用車來說也是很貼心的設(shè)計。

　　K2頂配車型采用了電動助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操作方向盤手感很輕盈，不用費太大力氣，即使是女性也能輕松應對，但是這個電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不知道是不是我開車的個案，感覺指向性不好。而非頂配車型則采用的是液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，相對來說操作比較沉一些，但是指向性要比電動助力轉(zhuǎn)向好一些。

　　雖然說K2采用的是扭力梁式的后懸掛，但是調(diào)教的比較偏軟，不會像運動型車那么硬朗，但也不會讓你感覺像坐船一樣上下起伏，在高速當中車身也有著很好的穩(wěn)定性。

總結(jié)：

　　短暫的幾個小時接觸我對K2的了解也只能說是皮毛，更深層次的還是得等單體測試車到來之后進行更深入的體驗。不過就接觸K2這段時間他給我的感受來說，我用一句話來形容就是：他很適合家庭使用，特別是現(xiàn)在80后小夫妻的年輕家庭。因為K2擁有了足夠讓年輕人動心的外觀設(shè)計以及適合家庭使用的車內(nèi)空間和豐富的配置，有這樣的結(jié)果也是東風悅達起亞廠家對國內(nèi)市場精準的分析的結(jié)果。

　　目前國內(nèi)市場上與K2產(chǎn)生競爭的車型有廣汽本田鋒范、長安福特嘉年華和北京現(xiàn)代瑞納，從競爭對手的品牌和市場占有率上分析，K2的推出勢必要面臨來自多方面的威脅，那么K2能否在這個市場中分得一份羹那就要看他的定價了，如果能拿出韓系車應該有的厚道的定價，那么這款車一定會在市場銷售銷售的很好的。（文/汽車之家 翟元）

預售7-10萬元 國產(chǎn)起亞K2 7月18日上市
http://m.bjhplwc.com/news/201106/207235.html