[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  納智捷是臺灣省的第一款自主品牌，它盡管還沒有進入大陸，但不少讀者對它已經(jīng)有初步了解，關于納智捷大7SUV的報道最近也不少，超高的配置也已經(jīng)捕獲了不少人的心。與納智捷大7SUV同平臺的還有一款MPV車型，也已經(jīng)進入了東風裕隆的產(chǎn)品規(guī)劃歷程，該車計劃在今年年底或者明年年初上市，汽車之家在第一時間詳細體驗了這款車型。

　　納智捷MPV車型分為三款，分別為納智捷大7MPV、納智捷大7CEO和EV+電動車，它們都有著相同的尺寸和幾乎相同的外形，但前兩者在配置上有著懸殊的區(qū)別，CEO可以看作是MPV中的頂配車型，EV+則是一款純電動MPV，這次我們試駕的是納智捷大7CEO和EV+電動車型。值得注意的是，目前它們還處于試裝車階段，商品車上市后在部分細節(jié)上還會有變化或升級。

● 外觀篇

　　相比近期各個媒體頻繁報道的納智捷大7SUV來說，納智捷大7MPV車型顯得陌生了許多，因此我們還是按照傳統(tǒng)的思路，首先來了解一下這輛車的外觀。雖然是MPV，但我們這次體驗的頂配車型在名稱里已經(jīng)沒有MPV的字眼，而是直接以大7CEO命名，這似乎已經(jīng)暗示出它的霸氣了。

　　對于主打商務市場的MPV來說，外形往往也比較平庸，其實這并不是壞事，穩(wěn)重的基調正是作為商務伙伴們需要具備的，在這點上納智捷大7MPV符合要求（當然也包括CEO）。外表造型勻稱，看著順眼就足夠了，為了避免視覺上的單調，它多處采用了鍍鉻裝飾來豐富和突出車身線條。

　　納智捷大7CEO的輪胎寬度對于這款體積有些龐大的車身來說并不算好，215mm的寬度只能算是剛剛入門，但是它采用的是米其林博悅系列，這是一款注重降低行駛噪音和偏重舒適的型號，與大7CEO車型的定位相符。

　　尾部造型也是較為平淡，其實整個納智捷大7CEO的都是這樣平實而和諧。說到商務MPV，總會讓人不由自主的聯(lián)想到上海通用別克GL8，納智捷居然比GL8更寬更高，但長度短了不少，對于MPV而言尺寸數(shù)字大一定沒有壞處，因為它們追求的就是空間！

　　全車八個攝像頭+夜視+偏航輔助，這些納智捷品牌的招牌式亮點同樣在MPV車型上得以應用，也包括后面要說到的電動版本。按理說，多加幾個攝像頭并不是什么難事，但這么多攝像頭即使在上百萬的車型上也很少能見到，理解為賺眼球的噱頭并不完全合適，因為它們帶來的的確是實實在在的安全保障。

　　這款車型我唯一覺得不爽的就是過低的后懸掛，在車身外側能清晰的看到，即使對行車沒有什么影響，挑剔的我也會感覺多少有些別扭，當然了，你別去想就會很快忘掉的。

　　我總認為對車輛的外形描述再多都是扯蛋，無論用多么泛美或者平淡的形容詞，它就長成那樣，順不順眼讀者心里自有一桿衡量的杠桿，尤其是對MPV更是如此，看著沒什么毛病就行了，車內(nèi)才是重點，不是么？