[汽車之家 活動(dòng)]  昨天一晚上沒睡好覺，不知道為什么，心理對(duì)本次活動(dòng)多少有點(diǎn)緊張，保時(shí)捷全系！聽起來確實(shí)讓人起性！早上7點(diǎn)多，開著車走在難得暢通的環(huán)路上，心理還想著如何把心態(tài)快速從自己開的這臺(tái)舒適型中型車投入到911、Cayman等性能車上。到北京金港汽車公園了，事實(shí)不是這么回事，行了，咱玩吧。

　　為什么說玩呢，因?yàn)榈綀?chǎng)才知道，這次活動(dòng)并非我們常見的試駕活動(dòng)，而是慶祝保時(shí)捷進(jìn)入中國十年整而舉辦的“慶�！保�用嘉年華來形容可能更形象。慶�；顒�(dòng)有大量的保時(shí)捷車主和潛在用戶參加，大約5輛大巴車的人數(shù)，所以并不是我們理解的賽道試駕。不牢騷了，看活動(dòng)吧。

　　如果我僅僅像車主們一樣，開開心心樂呵輕松的體驗(yàn)每個(gè)項(xiàng)目，到處走走看看，最后文章中碼一堆其樂融融的歡樂的照片的話，實(shí)在說不過去，所以在本來就沒幾個(gè)的項(xiàng)目中我盡量發(fā)掘有含金量的東西。

2011款卡宴

　　我想，說到保時(shí)捷，在我們平常人的生活中可能見到的最多的就是卡宴了，那我們先來看卡宴。由于到的早，所以趁著工作人員都忙碌著，拍了幾張新款卡宴。因?yàn)橹�前同事已�?jīng)進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)拍（更時(shí)尚的性能SUV實(shí)拍保時(shí)捷卡宴Turbo），況且車門還是鎖著的，所以把重點(diǎn)放在外觀上。

　　相比老款來說，新卡宴似乎更注重復(fù)古的感覺，雖然是SUV但是整個(gè)車頭帶有完全的保時(shí)捷家族風(fēng)格，如果不看個(gè)頭，不看車輪，不看離地間隙，如果我說它是臺(tái)911你可能也相信，卡宴的侵略感與棱角無關(guān)，因?yàn)樗�的前臉根本沒有直線。

　　 側(cè)面基本保持了與上一代卡宴相同的造型，相對(duì)于前臉來說，車尾更加平易近人一些，車頂擾流板倒是稍顯激進(jìn)。

　　卡宴為空氣懸掛，在軟硬可調(diào)的同時(shí)自然也具有高低調(diào)節(jié)，以滿足不同路況和不同駕駛的需要，在最高和最低狀態(tài)下，懸掛高度的變化明顯，在越野中我們當(dāng)然選擇最高位置，高速路上當(dāng)然是最低位置。

卡宴越野體驗(yàn)：

　　我們?cè)嚦说氖?.0T的入門級(jí)車型，正如上面所說的，越野當(dāng)然要將懸掛升至最高，然后來自新加坡的教練開啟越野模式一，并打開下坡輔助。

什么是越野模式一？

　　在官網(wǎng)和教練的講解中經(jīng)常聽到PTM（保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)），在簡單的越野體驗(yàn)中，教練最常說的就是ABD（自動(dòng)制動(dòng)差速系統(tǒng)），其實(shí)拋開這些個(gè)性的名詞，所謂的越野模式一就是打開了電子輔助，在各種傳感器的幫助下中央多片離合器會(huì)自動(dòng)分配前后扭矩，限滑系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控同軸車輪轉(zhuǎn)速差并實(shí)施相應(yīng)的制動(dòng)，將動(dòng)力傳至另一車輪，另外油門響應(yīng)和制動(dòng)等基本項(xiàng)目也會(huì)有改變。請(qǐng)注意：我反復(fù)與教練確認(rèn)兩次，越野模式一與差速鎖無關(guān)。

  首先是一個(gè)大下坡，這當(dāng)然是在考驗(yàn)陡坡緩降，現(xiàn)在20幾萬的SUV都配有該項(xiàng)功能。

　　 側(cè)坡，教練坦誠的告訴我們角度沒有45度，大約在35度左右。在側(cè)坡上，車輛向右側(cè)傾斜嚴(yán)重，但是265的輪胎提供了足夠的抓地力，懸掛的支撐到位，平穩(wěn)的駛過側(cè)破。