● 加速測試

　　LFB479Q偏重高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)的特性在加速測試中表現(xiàn)的很直接，起步階段僅有輕微打滑，爆發(fā)力普普通通，轉(zhuǎn)速攀高后才算進(jìn)入最佳狀態(tài)，最快一次沖刺用時12.25秒。

　　跟之前我的判斷一樣，起步之后的低轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動機(jī)不夠亢奮，輸出也不大平穩(wěn)，而進(jìn)入高轉(zhuǎn)速區(qū)間，它的實(shí)力才發(fā)揮出來，變速箱在這里幫了大忙，換擋動作節(jié)省了不少時間，最終12.25秒的成績，在同級別里已經(jīng)屬于拿得出手的數(shù)字。

● 剎車測試

　　剎車系統(tǒng)一向是這個級別車型的軟肋，要擔(dān)心距離會不會太長，還有制動系統(tǒng)會不會熱衰減。讓我沒有想到的是，X60的表現(xiàn)比預(yù)期的好這么多，最終成績?yōu)?2.4米，已經(jīng)跟同級別家用轎車的平均水平不相上下了。

　　X60的縱向G值曲線圖，制動力度沒那么大，不過后期ABS的介入很及時，而且工作頻率密集、均衡。熱衰減現(xiàn)象也沒有出現(xiàn)，成績一直非常穩(wěn)定。只是剎車踏板行程過長，測試過程中明顯感覺這個環(huán)節(jié)浪費(fèi)了一些爆發(fā)力，如果改進(jìn)一下的話，相信成績還能有提升。42.4米，不錯！

● 總結(jié)

　　時間退回到2007年，那時我們測試1.8升手動版瑞虎，給的標(biāo)題是“10萬元SUV首選”，如果X60出現(xiàn)在當(dāng)時，這個標(biāo)題就得改改了。不過現(xiàn)在是2011年，一大批自主SUV雨后春筍般涌現(xiàn)出來，而且無一例外都在走農(nóng)村包圍城市的路線，狹路相逢勇者“�！�，要想在戰(zhàn)斗里剩下，得有點(diǎn)硬實(shí)力。作為力帆旗下第一款SUV車型，X60亮點(diǎn)不少，比如良好的視野和優(yōu)秀的剎車系統(tǒng)等等，只是整體均衡性還不夠強(qiáng)大，這個級別的消費(fèi)者大多數(shù)都是第一次買車，他們想的是花更少的錢，買到更多的東西，前提還得質(zhì)量牢靠。要知道價格越低，辛苦錢的比例就越高。

　　瑞虎已經(jīng)在市場摸爬滾打多年，如今每個月能賣出9千臺左右，這種口口相傳的優(yōu)勢是初出茅廬的X60不具備的，另一頭比亞迪S6那邊，夸張的配置表和誘惑力十足的價格也讓X60倍感壓力。要想有作為，最好的方法當(dāng)然是降價。不過它的任務(wù)并不是搶市場，投石問路的意義多一些，宣傳上的戰(zhàn)略意義多一些，未來也許我們能看到自動版X60，配置更高的X60，更成熟的X60，或者已經(jīng)不叫這個名字了。不管怎么樣，作為力帆的第一款SUV產(chǎn)品，X60做到目前的程度，已經(jīng)是一種成功。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

◆ 相關(guān)閱讀點(diǎn)擊

只要再用心一點(diǎn)！實(shí)拍力帆首款SUV車型
http://m.bjhplwc.com/advice/201105/174525-1.html