[汽車之家 試駕]  現(xiàn)如今在汽車行業(yè)里環(huán)保的口號喊的越來越響，常規(guī)的汽油和柴油已經(jīng)不再是僅有的能量來源，而通過這次上海車展我們也能發(fā)現(xiàn)越來越多的汽車廠商都開始展示自己的新能源車型，各種的混合動力車、電動車、氫動力車型都出現(xiàn)在我們的視線當中。作為汽車業(yè)巨頭的奔馳自然落后，這次車展上他們就帶來了自己最新的奔馳B級燃料電池車型，并且我們也有機會與它有了近距離的接觸。

　　所謂的燃料電池就是將氫氣經(jīng)過一系列的反應之后轉(zhuǎn)化為電能，然后通過電動機為車輛提供動力。其實這項技術(shù)在很多年前就已經(jīng)開始流行了，只是現(xiàn)在大家都在致力于純電動車的開發(fā)，因此這項技術(shù)也漸漸被大家所忽略。

　　當然，純電動汽車可以做到真正的0排放標準，但是現(xiàn)在一個難以解決的問題就是續(xù)航里程，目前所有的純電動汽車都不能夠長距離行駛，并且續(xù)航能力越強，則意味著電池體積越大，重量越大的問題。而在這些問題面前，燃料電池車型則顯現(xiàn)出了優(yōu)勢，其續(xù)航里程明顯要高于純電動車型，并且能量補充方面也要比純電動車更容易實現(xiàn)，雖然行駛中會有排放的物質(zhì)，也僅僅是水而已。也正因為如此，奔馳一直沒有放棄過對燃料電池車型的開發(fā)，并且已經(jīng)開始在多款車型上應用，像奔馳A級、奔馳B級，以及奔馳的大巴車等等。那么今天我們就先來感受一下這款奔馳B級的氫動力車型。

　　我們忽略掉車身顏色以及車身拉花，從外形上看氫動力版的奔馳B級與普通版車型沒什么區(qū)別，還是老樣子，但其內(nèi)部的動力結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了本質(zhì)的變化。

　　從上面這張解剖圖里能看到，所有的動力系統(tǒng)全部位于車的底部，并且是位于前后軸之間，組成了所謂的三明治車身，而據(jù)奔馳的工程師介紹這樣的布局也是從安全的角度考慮，經(jīng)過他們的碰撞試驗證實，這樣的結(jié)構(gòu)最能保證安全性。但是每天都坐在一個“炸彈”上面開車，確實心里會有點別扭。

　　圖中的綠色部分就是儲存氫氣的高壓罐，壓力可以達到700巴，一共有三個，全部都是高強度的碳纖維材質(zhì)，每個儲氣罐可以儲存大約4kg的氣態(tài)燃料，這些燃料可以讓車輛連續(xù)行駛400公里。

　　圖中的藍色部分則是氫燃料反應堆，也是車輛動力的來源，儲存的氫氣與前方壓縮機吸入的空氣結(jié)合發(fā)生反應，產(chǎn)生出的電能輸送到前面的電動機，驅(qū)動車輛行駛。

　　另外，在車的最后面還裝備了一個鋰電池，它的作用也是為車輛提供動力，在低速怠速行駛，或者是全油門大功率輸出行駛時，它都可以提供一部分動力。

『氫燃料的移動補給站』

　　如果需要補充氫氣的話，在特定的高壓氫氣補給站每輛車只需要3分鐘就可以將燃料充滿，而要是通過移動補給站進行燃料補充，20分鐘也能夠充滿。這樣的效率也是使用電池的純電動車所無法比擬的，電池車充電少則幾個小時，多則十幾個小時，寶貴的時間就在這樣的等待中浪費了。

　　B級燃料車內(nèi)飾的變化主要有亮點，一個就是儀表盤，之前的轉(zhuǎn)速表已經(jīng)變成了功率輸出表，能顯示你當前的輸出功率。功率表左邊的綠色刻度是代表鋰電池的能量多少，如果啟動車輛時指針在0刻度的位置，則電池不需要充電，而如果是在0以下的刻度，則電池需要充電。另外，右側(cè)小的油量儀表現(xiàn)在已經(jīng)是顯示氫氣的儲存量了，而左側(cè)的儀表官方人員解釋說如果在MAX位置則表示可以正常行駛。

　　奔馳B級燃料電池車的中央液晶顯示屏上同樣有能量輸出的顯示， 從這里你能清楚的看到能量的走勢，包括電池的充放電，能量輸出以及回收的狀態(tài)等等。