3.0T車型動力如洪水猛獸，整體運動感更強

　　前面我們體驗了2.0T車型，整體的平衡感讓我們沒有找到更多的運動感覺，那么在3.0T身上是否可以找回一些自信？畢竟強大的動力系統(tǒng)加上4C主動自適應(yīng)底盤還是很有吸引力的。

　　其實只要看看3.0T發(fā)動機的參數(shù)就可以讓你熱血沸騰了，440N·m的最大扭矩甚至比寶馬的3.0T發(fā)動機還要強大，因此我們期待它在S60上面的表現(xiàn)。也許是因為Powershift雙離合變速箱無法承受3.OT強大的扭矩，因此搭配的是一款6速手自一體變速箱，平順性我相信肯定沒有雙離合出色，但好處就是現(xiàn)在可以使用“S擋”了。

　　和2.0T車型相比，3.0T發(fā)動機的輸出絕對沒有那么保守，也許是因為過于強大的動力實在是無法通過其他方法來掩飾，總之從起步的第一腳油門開始，推背感就始終沒有停止過，腳下的油門也變的極其敏感，每一個細(xì)小的踩踏動作都能讓你直接感覺到。我想這應(yīng)該是個好事，畢竟這樣的動力輸出已經(jīng)可以激發(fā)出你的駕駛欲望了，不再低調(diào)，不再溫和，此時的S60成為了一個很有攻擊性的猛獸。

　　發(fā)動機的動力似乎永遠(yuǎn)不會枯竭，無論是低速狀態(tài)還是高速狀態(tài)，只要你需要，踩下全油門，瞬間爆發(fā)的感覺始終會存在，而且6速自動變速箱的反應(yīng)會很直接，降擋動作很干脆，絕對不會猶豫不決，雖說平順性沒有雙離合那么出色，但此時對動力的渴望和刺激會讓你忽略其他感受。

　　前面我們說過2.0T車型的轉(zhuǎn)向力度過分的重，而現(xiàn)在3.0T的方向盤力度就剛剛好，而且路感也更清晰了。不知道沃爾沃為何要有這樣的調(diào)教，包括S80也同樣存在這樣的問題，2.0T車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要明顯比3.0T車型沉了許多。

　　目前只有3.0T車型才會裝備4C主動式自適應(yīng)底盤，中控面板的三個按鈕就是三種不同的模式，可以調(diào)整不同的減震阻尼硬度，其中的高級模式就是會根據(jù)路況來進(jìn)行自動調(diào)整，而我上車之后的第一件事當(dāng)然就是選擇SPORT模式。

　　運動模式下的懸掛硬度會稍稍增加，通過路面的反饋就能直接的感覺到，但與舒適模式的區(qū)別并不會過分明顯，可能是沃爾沃根據(jù)國內(nèi)路況進(jìn)行的調(diào)整，為了照顧舒適性而沒有把運動模式調(diào)整的太極端，這點我倒是認(rèn)可，畢竟國內(nèi)很多路段并不適合硬邦邦的懸掛調(diào)教。

● S60強大的安全系統(tǒng)

　　前面我們介紹了S60在駕駛方面的感受，而關(guān)于安全性也是沃爾沃非常自豪的一點，眾多先進(jìn)的安全系統(tǒng)都是領(lǐng)先其他品牌的。

　　首先就是位于駕駛員前方的投射警示燈，在遇到危險狀況的時候，警示燈會閃爍，并且通過報警音來提醒駕駛者的注意。一方面是車輛接近前方物體而駕駛員沒有制動動作時會報警，另外就是車道偏移系統(tǒng)開啟之后并線會進(jìn)行提示。

　　City Safety系統(tǒng)我們都不陌生了，在XC60上也有同樣的功能，這套系統(tǒng)的目的就是在城市當(dāng)中低速的狀態(tài)下能夠完全避免碰撞事故的發(fā)生，特別是堵車的時候可以大大降低追尾事故發(fā)生的幾率。不過系統(tǒng)對于物體大小是有要求的，不能低于80cm，一般的行人都能探測到，但如果是一些小貓小狗的話就無法避免了。具體效果大家可以參考下面XC60的實際測試視頻。

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　　智能自適應(yīng)巡航其實并不是什么太新鮮的技術(shù)，包括大眾以及英菲尼迪都有這樣的系統(tǒng)，不過S60可以讓車輛在定速巡航狀態(tài)下與前車保持之前設(shè)定好的距離，共有5級可調(diào)，如果前車正常剎車直到停止，那么S60也會在設(shè)定好的距離內(nèi)停下來，而前車?yán)^續(xù)行駛，它也會繼續(xù)行駛，在這個功能開啟時候，駕駛員需要做的只是握好方向盤就可以了，近乎于自動駕駛的感覺，另外就是保持清醒的頭腦，不要昏昏欲睡。

　　另外需要重點說明的一項就是S60的行人檢測系統(tǒng)，它是通過各種檢測設(shè)備來探測前方道路中間及兩側(cè)的行人和車輛，會判斷他們的運動模式，可以提前做出剎車動作，也就是說如果兩側(cè)有行人突然竄出來，S60的系統(tǒng)可以提前自動剎車，將傷害降程度到最低。這點在試駕活動中并沒有進(jìn)行針對性的體驗，不過未來我們在測試文章中會進(jìn)行相應(yīng)的實驗，來給大家展示效果。之前大家可以參考一下S60的廣告宣傳片。

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● 一些人性化的配置

　　現(xiàn)在最火的數(shù)碼產(chǎn)品當(dāng)然是蘋果，特別是在中國市場不得不說是個奇跡，沃爾沃當(dāng)然也緊隨潮流的與蘋果合作，它的多媒體系統(tǒng)可以與蘋果播放器兼容，鏈接之后可以直接通過方向盤按鍵進(jìn)行操作。

　　在后備箱開啟方式上也有小小的設(shè)計心意，長按遙控鑰匙的開啟后備箱按鍵，后備箱會自動解鎖，如果一小段時間內(nèi)沒有動作，則后備箱會自動上鎖；如果是連按2次，則后備箱會自動彈起，很實用，很方便的設(shè)計。

總結(jié)：

　　雖然試駕的時間并不是很長，不過足以讓我對S60有了充分的了解，因為它畢竟還是一輛沃爾沃，有著太明顯的家族特征，從內(nèi)飾的設(shè)計到駕駛感受都是如此，好在外形設(shè)計已經(jīng)讓我們感覺到了一些與眾不同的地方。

　　而沃爾沃把S60稱作是最具駕駛樂趣的沃爾沃車型，這點如果仔細(xì)理解確實沒錯，包括S40、S80、C30、XC60所有這些車型在內(nèi)，S60的確是已經(jīng)擁有了更多的運動元素，至于駕駛感覺，我認(rèn)為3.0T還算是可以真正找到些駕駛樂趣，而2.0T的均衡表現(xiàn)不能說是不好，只能算是不夠有樂趣。

　　S60算是國內(nèi)中型車市場又一個有力的競爭者，盡管現(xiàn)代人們對于時尚、運動元素的追求更高，但是這個級別車型的用戶畢竟還沒有把這點作為主要參考，而外形、配置、設(shè)計等等因素顯得更為重要。如果說讓S60和寶馬3系、奧迪A4來拼運動性可能還有所欠缺，而論品牌、論豪華程度和奔馳C級相比也并不占優(yōu)，那么安全性配置就成為它最重要的砝碼，也是其他品牌目前無法超越的一點。可以看到，沃爾沃從S60開始已經(jīng)向德系三強正式發(fā)起了挑戰(zhàn)。（文/圖/攝影 汽車之家 梁�。�

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