[汽車之家 評測]  以貌取人是不對的，以貌取車也是不對的，但不可否認(rèn)悅悅的長相實在太有個性，喜歡的很喜歡，不感冒的則非常不感冒。我屬于前面那一類，它讓我想起了以前養(yǎng)過的小寵物們，以及怪物史萊克中那只皮靴貓裝乖時的眼神，話說回來讓大老爺們兒開這么一臺車好像不大搭配，我更愿意看到一個女生來駕駛它。前面朱黎已經(jīng)為大家展現(xiàn)了悅悅的靜態(tài)體驗部分，下面我們一起來看看它的動態(tài)評測表現(xiàn)如何。

● 發(fā)動機(jī)變速箱

　　悅悅的發(fā)動機(jī)由東安動力提供，這臺型號為DAK10ARU的1.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)是直列四缸版本，正式上市之前曾有消息說它將搭載三缸發(fā)動機(jī)，未來悅悅確實會搭載江淮自主研發(fā)的VVT三缸發(fā)動機(jī)，只是目前還在匹配測試階段，具體上市日期未知。DAK10系列也為哈飛路寶服役，屬于東安468QA系列的一個改進(jìn)分支，而468QA在很多微型商用車上都能找到，總體看來現(xiàn)在悅悅在維修保養(yǎng)、耐用性等方面有不小的優(yōu)勢。

　　五速手動變速箱是這個級別車型的常用配置，短小敦實的拍檔桿設(shè)計很招人喜歡，握感不錯，擋位間的橫向間距也比較適中，只是2擋的入擋不夠順暢，這臺測試車已經(jīng)出了磨合期，應(yīng)該是本身的設(shè)計原因。

● 日常駕駛

　　讓我開著這么一臺沒有貼膜的白色小車在人群面前招搖過世是件很有壓力的事情，他們會把好奇的目光投向漂亮的車身，然后一廂情愿的認(rèn)定車?yán)镒�著一個漂亮姑娘，緊接著看到我的臉，便很泄氣。相信我，這樣的眼神變化我在兩天里看了不下五次。

　　實在覺得對不起大家我只好猛給油走人，1.0升的自然吸氣發(fā)動機(jī)不會提供呼之即來的動力響應(yīng)，3000轉(zhuǎn)之前它一直比較低調(diào)，只有在3500轉(zhuǎn)過后才逐漸表現(xiàn)出興奮的一面，不過來的不夠歡暢，像是個害羞的小動物，總體看來，動力部分沒有太多驚喜，作為代步工具，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠了。

　　悅悅擁有一個行程很長的離合器踏板，同時離合點的位置也不低，無形中加重了左腳的負(fù)擔(dān)，堵車的時候想依靠半離合狀態(tài)走走停停就像在搞體育鍛煉一般，好在踏板力度比較輕，否則就真的要辛苦了。與之形成對比的是剎車踏板行程很短，除開頭有一小段曠量外，隨后便是輕點之下的減速，用起來很合適。

　　前麥弗遜后扭力梁懸掛并不新鮮，江淮的工程師們沒把調(diào)校重點一邊倒的傾斜到舒適性上去，尤其后懸掛保留了一定程度韌性，配合剛性上佳的底盤，彎道中的側(cè)傾抑制高出該級別常見水平。不過后排乘客要做點犧牲，比如路面的震動傳遞就比前排直接一些。

　　做重型商務(wù)車起家的江淮，積累了不少底盤研發(fā)經(jīng)驗，這一優(yōu)良傳統(tǒng)延續(xù)到了它的乘用車身上，悅悅底盤的規(guī)整扎實給我留下不錯的印象，在繞樁場地上這幫了它不少忙，車身走線不難掌握，只是懸掛調(diào)校前軟后硬的感覺比較明顯，給底盤帶來負(fù)擔(dān)，降低了整車的極限值。與同級別對手們橫向比起來，悅悅的繞樁表現(xiàn)屬于偏穩(wěn)重的類型。