最后再讓我們一起來看看斯帕可的測試成績：

◆ 加速測試：

　　起步時(shí)，1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和4擋變速箱的動(dòng)力組合沒有能讓輪胎出現(xiàn)任何不安分的滑動(dòng)，起步過程極為低調(diào)，顯得有些沉悶。

　　在整個(gè)加速過程中，從靜止到時(shí)速60公里乃至?xí)r速80公里都算是比較流暢，但想要達(dá)到100公里/小時(shí)的目標(biāo)，變速箱不得不換上3擋，使得加速過程瞬間疲軟下來，最終這款車的0-100公里/小時(shí)加速成績?yōu)?6.4秒，屬于意料之中的正常表現(xiàn)。

◆ 剎車測試：

　　斯帕可采用前盤后鼓的剎車配置，155毫米寬度的輪胎以及較高的車身使得我們不能對它的剎車性能抱有太大的希望，然而最終的測試成績卻優(yōu)秀的讓人感到驚訝，100公里/小時(shí)到靜止的平均剎車距離在40.36米左右，而一般同級別車型的剎車成績平均都在45米左右，確實(shí)是有差距。

　　在連續(xù)剎車測試過程中斯帕可沒有出現(xiàn)明顯熱衰減現(xiàn)象，剎車踏板響應(yīng)靈敏，ABS系統(tǒng)的介入果斷，馬牌輪胎也是功不可沒，可以說所有環(huán)節(jié)的表現(xiàn)都很理想，最后的成績甚至達(dá)到一些高性車的水平，安全性令人滿意。

◆ 噪音：

　　斯帕可的噪音抑制還不錯(cuò)，在同級中屬于較好的水平。如果說還有什么遺憾的地方，恐怕就是在剛才試駕環(huán)節(jié)中提到的，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速整體略高，而發(fā)動(dòng)機(jī)噪音占了總噪音中的很大一部分，這也是為了保證扭矩輸出而不得不做出的犧牲。

注：由于此次測試時(shí)間有限，只有一天的時(shí)間，所以我們沒能對斯帕可進(jìn)行進(jìn)行油耗測試。

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● 總結(jié)：

　　最后我給斯帕可駕駛感受的總體評價(jià)是：它有個(gè)性的外觀和內(nèi)飾，駕駛感受、剎車等性能的表現(xiàn)又證明了它不是徒有其表，而是一輛開起來很順手且富有樂趣的小車。它像是一把外科手術(shù)刀那樣小巧而精致，準(zhǔn)確的瞄準(zhǔn)消費(fèi)者的喜好下手，不是那種一刀切的作風(fēng)。

　　結(jié)合我們測試的這款車8.88萬的價(jià)格，前景就變得有點(diǎn)復(fù)雜了，因?yàn)榫�品小車路線不是中國消費(fèi)者的傳統(tǒng)觀念所能輕易接受的。目前這款車以全進(jìn)口的形式引進(jìn)，高出大多數(shù)同級別競爭對手一倍左右的價(jià)格恐怕讓絕大多數(shù)人望而卻步。所以我希望斯帕可國產(chǎn)之后的價(jià)格可以更具競爭力，只有合理的價(jià)格才能更適應(yīng)我們這個(gè)并不算太成熟的汽車市場。最后我還是覺得動(dòng)力是最明顯的短板，也許今后能出個(gè)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，或者是1.2T什么的就更好了。（靜態(tài)體驗(yàn)：文/圖 劉昱欣；動(dòng)態(tài)測試：文/圖/攝 羅浩；視頻拍攝、制作/汽車之家 鄭巖）