● 駕駛感受

　　這臺五速手自一體變速箱的供應(yīng)商為現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司，產(chǎn)品代號“5R35”。柴油機(jī)的大扭矩輸出對使用液力變矩器的自動變速箱來說是個考驗(yàn)，匹配不恰當(dāng)?shù)脑捄苋菀壮霈F(xiàn)頓挫現(xiàn)象，所以試駕之前我沒有把心理預(yù)期放得太高，而哈弗H5的實(shí)際表現(xiàn)則讓我刮目相看，升擋動作非常隱蔽，過程談不上細(xì)膩但也足夠平順，跟普通家用轎車比都不算差，這是之前完全沒有預(yù)料到的情況。

　　換擋時(shí)機(jī)相對來說比較固定，都集中在2000轉(zhuǎn)附近。即使深踩油門激發(fā)降擋也沒有特別明顯的轉(zhuǎn)速攀升，反復(fù)幾次之后突然想起發(fā)動機(jī)艙里是一臺柴油發(fā)動機(jī)，也就釋然了。這種略帶強(qiáng)迫感的升擋策略換來的是有效區(qū)間動力的合理利用以及難以察覺的頓挫，既然引入自動變速箱是為了解放左腳追求舒適，那就讓舒適來的更徹底些吧。

　　總之D擋的照顧如同管家般妥貼，它已經(jīng)把最佳區(qū)間隨時(shí)幫你準(zhǔn)備好了，不需要你思考太多現(xiàn)在是什么轉(zhuǎn)速的問題，隨著油門的深入淺出動力供給能夠非常線性的呼應(yīng)起來，沒有什么大的波瀾也不會覺得乏力，城市里開柴油版哈弗比想象的簡單。

　　在這種前提下手動模式變得有些尷尬，我一直在嘗試尋找它的特殊之處，以便支撐起一個玩樂的理由，遺憾的是由于柴油發(fā)動機(jī)狹窄的輸出平臺，手動模式和D擋并沒有本質(zhì)上的差異，還是直接D擋來的愜意。將來汽油版車型用上自動變速箱之后，才是它發(fā)揮作用的時(shí)候吧。

● 總結(jié)

　　長城終于給H5配上了自動變速箱，這在哈弗車系的發(fā)展史上將是具有歷史意義的事件。具體到產(chǎn)品本身，五速手自一體變速箱的表現(xiàn)大大超出了之前預(yù)期，優(yōu)異的平順表現(xiàn)讓柴油發(fā)動機(jī)也變得溫順了不少，另外廠家表示今后還將陸續(xù)推出裝備差速鎖、ESP等配置的車型，這些都是非常有競爭力的選擇，相信自動變速箱全面搭載到汽油版車型之后，哈弗H5的銷量會有一個非常明顯的提升。由于本次試駕時(shí)間倉促，獲取信息有限，暫時(shí)只能展示這么多內(nèi)容，我們將盡快拿到測試車輛，把全面詳盡的測試報(bào)告獻(xiàn)給大家。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

點(diǎn)滴的進(jìn)步！測試長城哈弗H5 2.4四驅(qū)版
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