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華麗的轉(zhuǎn)變 試駕體驗上海大眾全新Polo

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  全新Polo,大家對它的關注程度不亞于紅得發(fā)紫的第六代高爾夫,這點從之前實拍文章一百多萬的點擊量就可見一斑了。作為精品小車的代名詞,它所展現(xiàn)出來的細膩精致征服了無數(shù)年輕消費者的心,“整容”之后的第五代全新Polo幾天之后即將在國內(nèi)上市,在此之前我們很有必要對它進行全面的審視,文章中我將把試駕活動上獲得的信息分為外觀、內(nèi)飾、空間、駕駛四個板塊展現(xiàn)給大家,現(xiàn)在進入正題。

汽車之家

● 外觀篇

  上一代Polo留給大家一個憨態(tài)可掬的印象,圓潤曲線幾乎無處不在,而從第六代高爾夫開始,大眾集團已經(jīng)向公眾放出明確的信號:棱角分明的筆畫將是今后的主宰(甚至改款捷達也遵循了這樣的思路),所以全新Polo以這樣的外貌出現(xiàn)在大家面前也是順理成章的事情了。

汽車之家 上海大眾 POLO 2011款 基本型

  尺寸方面,它的長寬高分別為3970mm、1682mm以及1453mm,軸距由2460mm延展至2470mm。高度下降,長度、寬度、軸距增加,這種改動方案讓車身看起來更加矯健。

汽車之家 上海大眾 POLO 2011款 基本型

汽車之家 上海大眾 POLO 2011款 基本型

汽車之家 上海大眾 POLO 2011款 基本型

  “富有攻擊性”已經(jīng)是一個被泛濫的形容語句,請原諒我今天要再用它一次。全新Polo的前臉設計完全貼合這句話所表達的意思,尤其是尖利的大燈和咄咄逼人的“刀鋒式”導流板讓人印象深刻,還記得之前那個Polo嗎,你更喜歡哪個?

汽車之家 上海大眾 POLO 2011款 基本型

  由于長度增加54mm、高度降低12mm,全新Polo的側(cè)面不再臃腫,明顯的腰線和凹凸有致的車門下側(cè)線組合出的視覺效果甚至比第六代高爾夫還要激進,仔細觀察你會發(fā)現(xiàn)它還采用了前低后翹的懸掛支撐方式,用以營造更濃厚的運動氣息。

汽車之家 上海大眾 POLO 2011款 基本型

汽車之家 上海大眾 POLO 2011款 基本型

  車尾的改動不像前臉那么徹底,雖然也是以直上直下的線條為主打,但還是保留了一點點老款的弧線,不過也只有一點點而已,并沒有因為風格相差太大而破壞整體視覺效果,只要不是頭腦發(fā)熱,任何一個設計師都不會干這種傻事的。

汽車之家 上海大眾 POLO 2011款 基本型

汽車之家 上海大眾 POLO 2011款 基本型

  細節(jié)方面,車身各處的接縫處理方法細膩,寬度較小而且上下均勻一致,沒有辜負精品小車的稱號。全新Polo將提供1.4升和1.6升兩個版本,兩者外觀上的最大區(qū)別在于車尾處的標識。

汽車之家 上海大眾 POLO 2011款 基本型

汽車之家 上海大眾 POLO 2011款 基本型 汽車之家 上海大眾 POLO 2011款 基本型

  ◆ 外觀小結(jié)

  剛勁有力的設計理念已經(jīng)成為各大汽車廠商的主流思路,這是一種以強調(diào)駕駛樂趣為導向的外在表達方式,大眾集團正試圖通過全面推進新一代家族特征來向消費者傳遞他們對自己產(chǎn)品的信心。全新Polo的外觀升級是具有戰(zhàn)略意義的一步棋,這為以后新動力單元的登場做足了鋪墊,而在年輕消費者這一目標客戶群面前,吸引眼球的工作無疑也是重中之重。

文章標簽: 小型車試駕評測
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    測試文章:內(nèi)心保持淡定 測試大眾全新Polo Plus
    評測編輯-王子平:

    形象設計是跟上潮流了,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,似乎在競爭激烈的國內(nèi)市場,它的定位只能走售價親民的入門路線,想在這方面做得徹底一點的話,那就只能夠犧牲動力。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,值得肯定,內(nèi)飾用料和配置也相比老款更有檔次感。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,屬于是日常代步出行的水平,沒有形成相對老款的優(yōu)勢。期待未來能推出動力更強的版本。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,全新Polo Plus做了兩件事,首先是“揚長”,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球。其次則是“補短”,這很好理解,那就是提高實用性。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜。

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    評測編輯-朱力神:

    當這一代Polo正處于生命后期之時,換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力。從實際動力表現(xiàn)看,這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,應付日常使用需求基本是足夠的。當然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產(chǎn)。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領域中的主打產(chǎn)品,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內(nèi),相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產(chǎn)Polo最早于2010年上市,這么多年來整體造型并沒有太大改變,如今也到了該換代的時候了。作為這一代后期版本的1.5L車型,雖然排量比老款小了0.1升,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,足以滿足日常使用需要,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,是一款相當不錯的代步工具。

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    評測編輯-:

    雖然掛著GTI的名號,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,要稱其為小鋼炮著實有些勉強。而在靜態(tài)部分,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,蜂窩狀進氣格柵,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),或者在后期想對這臺車進行改裝,那POLO GTI還是一個不錯的選擇。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內(nèi)飾造型還是挺有模有樣的,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,同時它15.89萬的指導價也不夠親民。因此POLO GTI,更多的是寄托著一份情懷。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,而且落地價格還更便宜,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡新POLO的樣子,無論內(nèi)外都很符合年輕人的口味!只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,簡配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們,相比之下,我更懷念當年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標準的配備。

    評測編輯-梁。

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,視覺方面的確讓人眼前一亮,包括外觀和內(nèi)飾的設計都挺不錯。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,甚至于相比當年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,說實話有些失望。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,這是一款總體來說還不錯的車型,反之,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,但似乎已經(jīng)失去了老款當年的風范,而真正“打敗”它的正是它自己。

  • Polo 2006款 勁情 1.6L 自動風尚版 閱讀測試文章
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    新POLO勁情可以說是個完全的升級。核心的發(fā)動機和變速箱都有了質(zhì)的飛躍,讓人感到了和世界接軌的意味。剎車系統(tǒng)的減配不得不說是個小小遺憾,但是還好在沒有影響整體性價比。

    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意。作為鋼炮級別的車型,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),沒有讓人眼前一亮的感覺,讓我比較失望。可恨的國內(nèi)油品,要不然分層的FSI功力會大增的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設備的亮相,讓我一直想給新POLO勁情打10分,但是當我坐進去之后,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧?

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加載中

Polo 2011款 1.6L 自動致酷版

指導價:12.39萬
級別:小型車
發(fā)動機:1.6L 105馬力...
變速箱:6擋手自一體
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