●  空間優(yōu)勢(shì)明顯

　　前面提到，悅悅的軸距達(dá)到了2390mm，這在同級(jí)車(chē)型中占有一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)悅悅采用了四輪四角的造型設(shè)計(jì)。很顯然，悅悅要追求車(chē)內(nèi)空間的最大化，那實(shí)際效果如何呢，一名體驗(yàn)者坐入了車(chē)中。

　　體驗(yàn)者身高175cm左右，坐入前排將座椅調(diào)至合適位置，由于車(chē)頂設(shè)計(jì)有一定的弧度，所以體驗(yàn)者此時(shí)頭部有兩拳左右的余量，這樣一個(gè)空間表現(xiàn)在同級(jí)車(chē)型中應(yīng)該是非常出色的了。

　　同樣的座椅位置不動(dòng)，體驗(yàn)者坐入后排，隨著車(chē)頂線條在車(chē)尾部的下垂，后排的頭部空間就沒(méi)有前排那么寬松了，不過(guò)仍然可以保證一拳左右的余量。同時(shí)腿部的空間也可以有將近兩拳的剩余空間。對(duì)于一款微型車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常難得了。

　　相比空間方面給人的良好感覺(jué)，座椅的舒適程度就相對(duì)一般了，前排乘坐感受還好，舒適性包裹性都還不錯(cuò)，不過(guò)后排由于要遷就腿部和后備箱空間，座椅靠背角度偏直，用料也相對(duì)單薄，坐上去感覺(jué)并不算舒服，短途乘坐完全可以滿足，不過(guò)長(zhǎng)時(shí)間乘坐的話恐怕就有些不好了。

　　車(chē)尾尺寸雖然不小，不過(guò)由于造型方面的妥協(xié)，后備箱蓋的開(kāi)啟面積確不大，所以對(duì)于大件物品的擺放的確不太方便，不過(guò)裝些短途出行所需的行李等物品還是可以滿足的。

●  動(dòng)力夠用/不應(yīng)有過(guò)分奢求

　　悅悅此次推出的共有1.0L和1.3L兩個(gè)排量車(chē)型，本次試駕的為1.0L手動(dòng)豪華版，該車(chē)搭載了一款1.0L 4缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為50kw（68馬力），最大扭矩為85Nm。

　　實(shí)際駕駛中感覺(jué)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力輸出相對(duì)柔和，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)以后比較有勁兒，3000轉(zhuǎn)-4000轉(zhuǎn)之間是動(dòng)力表現(xiàn)最為出色的階段，由于試駕路線是開(kāi)放性的城市公路，我們適中沒(méi)有機(jī)會(huì)感受高速中的表現(xiàn)，不過(guò)低速階段，只要肯大點(diǎn)給油，動(dòng)力還是不成問(wèn)題的。

　　不知是不是個(gè)別問(wèn)題，悅悅在離合，油門(mén)踏板的調(diào)校方面并不好。離合器的結(jié)合點(diǎn)有些偏高，并且踏板力度并不算均勻，初次體驗(yàn)會(huì)感覺(jué)踏板的反饋有些模糊，需要用上一段時(shí)間才能逐漸習(xí)慣。油門(mén)也有一段行程的空擋，根本無(wú)需用力油門(mén)就會(huì)被踩下將近一半的行程，并且在此過(guò)程中沒(méi)有半點(diǎn)動(dòng)力輸出，當(dāng)然，我們希望這只是個(gè)案。

　　由于使用了165的輪胎，并且發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上配備了隔音棉，所以悅悅在日常行駛中對(duì)于噪音的控制還算不錯(cuò)，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500以后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音才會(huì)明顯增加，不過(guò)仍然在可以接受范圍內(nèi)。

　　悅悅的后懸掛采用了扭力梁式半獨(dú)立懸架，底盤(pán)調(diào)校不算硬，但卻很有韌性。綜合路面中可以過(guò)濾掉一些顛簸，但絕對(duì)算不上柔軟，應(yīng)該算是運(yùn)動(dòng)和舒適的一個(gè)折中選擇。

本章小結(jié)：

　　 如今的微型車(chē)早已不再是單純的代步工具，空間盡量大，配置盡量高，是目前微型車(chē)消費(fèi)者的“苛刻”要求，同時(shí)這也成為了各廠商的最大訴求。對(duì)于這些要求，江淮悅悅似乎完全可以滿足，接近2.4米的軸距提供了同級(jí)車(chē)中較大的車(chē)內(nèi)空間，ABS+EBD，倒車(chē)?yán)走_(dá)，四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗等配置也使得車(chē)輛檔次有所提高，當(dāng)然隨之出現(xiàn)的是同級(jí)別車(chē)型中略微偏高的定價(jià)。不過(guò)面對(duì)配置和價(jià)格，微型車(chē)消費(fèi)者是否愿意買(mǎi)賬，還需市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證。(文/汽車(chē)之家 郭驍)

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