[汽車之家 評測]  從第一次看到瑞納就喜歡上了這款小車，說實話現(xiàn)在國內(nèi)的三廂小型車里面，能做到線條流暢、比例協(xié)調(diào)的確實不多，瑞納就是其中之一。前面的靜態(tài)體驗部分讓我們看到了這款小車上很多細節(jié)設(shè)計都體現(xiàn)著運動感，那么在實際的性能表現(xiàn)上是否如此呢？

　　從廠商對于瑞納這款小車的定位來看，是一款針對年輕人群，而且偏向于日常家用的車型，但它流暢動感的外形往往會讓人產(chǎn)生一種很運動化的感覺，畢竟對于一款小型車來說強調(diào)運動要比強調(diào)家用似乎更合理一些。

　　這次我們測試的是一款1.4AT豪華版車型，其實看看它的動力總成沒什么特別之處，普通的4AT變速箱，搭載一臺1.4L四缸自然吸氣發(fā)動機。當(dāng)然從參數(shù)上看這臺發(fā)動機還算那不錯，最大功率達到78.7kW，最大扭矩為135N·m，已經(jīng)接近了一些1.6L發(fā)動機的水平。另外發(fā)動機還具有CVVT技術(shù)，相信油耗上也會有著不錯的表現(xiàn)，這點我們后面會有測試結(jié)果公布。

　　從日常駕駛的角度來看，瑞納是個很好開的小車，讓你第一時間就能夠適應(yīng)它的駕駛環(huán)境，不需要你去熟悉任何東西。轉(zhuǎn)向、油門、剎車的力度都很輕，讓你輕輕松松就能完成任何一個駕駛所需要的動作，整體來看，瑞納還是基本符合家用車所需要的一切條件。

　　從動力上看瑞納搭載的1.4L發(fā)動機并沒有很強的爆發(fā)力，也沒有明顯的發(fā)力區(qū)間，線性的動力輸出非常平穩(wěn)，當(dāng)然這種平穩(wěn)的輸出沒有讓瑞納有任何動力匱乏的表現(xiàn)，即使是在滿載的情況下起步也很輕松，中途加速也顯得信心十足，而四檔變速箱的表現(xiàn)出乎我們的意料，平順性非常好，甚至可以媲美一些6速自動變速箱的表現(xiàn)。

　　如果你想要在瑞納身上體驗一下激情的駕駛，那必須將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到4000轉(zhuǎn)以上，這時候才能感覺到一些明顯的提速感，但也依然有限，可見瑞納1.4AT的表現(xiàn)倒是挺徹底的家用，和運動似乎毫不沾邊了。

　　瑞納的懸掛調(diào)教感覺上也是更偏重家用需求，軟硬程度適中，因此在很極限的駕駛環(huán)境下底盤和懸掛的表現(xiàn)并不輕松，因此我們從操控這個角度來看，瑞納也符合它自身原本的定位，而至于“運動”二字就徹底與瑞納無緣了，也證明了它那動感的外形也只能是看看罷了。

● 油耗測試：

　　瑞納的這臺1.4L發(fā)動機具有CVVT技術(shù)，按道理來說應(yīng)該有個不錯的油耗表現(xiàn)，而這次我們也特別進行了更長途的油耗測試，并且模擬了真實生活當(dāng)中的使用情況。

　　在這整個油耗測試過程中，我們總共行駛了294.4公里，并且全程都是乘坐4個人的滿載狀況，還附帶少量的負載。全程有60%左右是高速路段，平均時速在120km/h左右，另外有10%左右的山路，還有30%是城市環(huán)路以及普通道路，并且基本都是以擁堵為主。最終我們得到瑞納1.4AT的油耗成績?yōu)?.7L/百公里。

　　雖然說整個測試階段高速路段居多，但是我們?nèi)�程都是滿載狀態(tài)，因此這個成績對于瑞納1.4+4AT的車型來說已經(jīng)相當(dāng)不錯了,看來CVVT發(fā)動機在節(jié)油效果上還是挺明顯的。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>