[汽車之家 試駕]　　近年來，寶馬在國內(nèi)的推廣活動可謂非常高調，一年一度的“3行動”、“X之旅”以及“MINI中國任務”等全國范圍的活動已經(jīng)令寶馬和MINI品牌年輕時尚活力的形象深入人心。如今寶馬的“M”系列也來了，這就是“BMW M傳奇體驗日”。

　　“BMW M傳奇體驗日”共有四個區(qū)域分站賽，分別是成都（10月30日-31日）、北京（11月6日-7日）、廣州（11月20日-21日）和上海（12月4日-5日）。最后，四站區(qū)域賽勝出的40名選手將于12月8日齊聚上海進行總決賽，爭奪全國總冠軍�？倹Q賽的前10名優(yōu)勝者將于2011年3月前往德國紐博格林賽道參加BMW駕駛培訓，最終的總冠軍將獲得BMW M3 25周年限量珍藏版車型一年不限里程的使用權。

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　● 場地試駕：

　　在進行正式的比賽之前，選手們可以先進行一個小小的熱身項目——場地試駕。試駕項目的陣容可謂十分強大，數(shù)輛M3雙門版、四門版、敞篷版以及M5、M6、X5M和X6M車型全部展現(xiàn)在眼前，不禁令人先開始頭腦發(fā)熱。不過每個人只能選擇其中的兩款進行試駕。

　　我選擇了M5和X6M。M5裝備的是一臺5.0升V10發(fā)動機，最大功率達到373千瓦（507馬力），最大扭矩520牛米。由于新款5系已經(jīng)推出一段時間，所以目前在售的M5已經(jīng)到了即將退役的年紀，不過我很想體驗一下它裝備的7擋SMG序列式變速箱。

　　在試駕過程中，M5強勁的動力、堅韌的懸掛和敏捷的轉向給人留下很深的印象。它裝備的序列式變速箱具有很高的傳動效率，對于油門的響應異常積極，換擋速度明顯快于普通自動變速箱。只不過對于日常駕駛來說，這樣的反應有些偏激，對于日常駕駛的舒適性和平順性方面的表現(xiàn)并不好。這恐怕也是后來的M3開始改用DCT雙離合變速箱的緣故吧。

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　　隨后試駕的是X6M。它是M家族中比較新的成員，裝備一臺“雙渦管雙渦輪發(fā)動機”，之前我們在X5M上已經(jīng)見識了它的厲害。除了兩個渦輪增壓器之外，每個渦輪增壓器還都具有雙渦管技術。不僅具有更高的增壓效率還進一步減小渦輪遲滯效應。這臺發(fā)動機最大功率408千瓦（555馬力），最大扭矩680牛米。官方給出的0-100km/h加速成績4.7秒！

　　這臺整備質量2380公斤的猛獸也要挑戰(zhàn)短小多彎的場地不禁讓人有些汗顏。不過實際駕駛之后發(fā)現(xiàn)車輛的表現(xiàn)其實非常從容。自動變速箱沒有太過亢奮的闖動，車頭指向性相比M5要平緩一些，但四驅系統(tǒng)可以在左右后輪間主動分配扭矩，讓外側車輪獲得更多動力從而幫助車輛轉彎，提升車輛的操控性。

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　　短暫的場地試駕很快結束，接下來就該是今天的重頭戲...