● MINI ONE動(dòng)力尚能接受 輪胎可以更寬

　　最后我們來(lái)說(shuō)說(shuō)2011款MINI的試駕感受。本次試駕被安排為場(chǎng)內(nèi)試駕和場(chǎng)外道路試駕兩個(gè)環(huán)節(jié)。其中場(chǎng)內(nèi)試駕的車型主要以MINI ONE系列與MINI Cooper系列，而場(chǎng)外試駕車型則均為MINI S家族的成員。

　　我們先接著上文說(shuō)說(shuō)MINI ONE的試駕感受，這車采用國(guó)內(nèi)MINI家族車型中功率最新的N16B16A發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量同為1.6L，但其最大功率僅有72kW（98馬力），最大扭矩為153N·m。其最大功率比MINI Cooper采用的N12B16BA的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上少了16kW，看著不算少。最大扭矩僅少了7N·m，可以說(shuō)差距細(xì)微。而且MINI ONE達(dá)到最大扭矩的輸送轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)每分鐘，而MINI Cooper達(dá)到最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速為4250轉(zhuǎn)每分鐘。說(shuō)白了，用1250轉(zhuǎn)來(lái)?yè)Q7牛頓米，這樣的調(diào)教方式頗有寶馬的風(fēng)范，寶馬318i與320i上的發(fā)動(dòng)機(jī)也有差不多的意思。

　　不過(guò)令人感到奇怪或者說(shuō)困惑的是，這款裝備在MINI ONE上的發(fā)動(dòng)機(jī)塑料蓋板上竟然沒(méi)有一個(gè)MINI的標(biāo)志，這樣設(shè)計(jì)不知道是為什么，難道要故意把它和MINI Cooper車型之間制造點(diǎn)區(qū)別？有點(diǎn)想不明白。

　　在上海國(guó)際賽車場(chǎng)的外圍道路上，編輯對(duì)一臺(tái)MINI ONE進(jìn)行了簡(jiǎn)單模擬日常用車駕駛的體驗(yàn)。掛上D擋，輕踩油門，轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)每分鐘以下，車輛開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)還算輕盈，加速感和功率更大的MINI Cooper車型基本相同，甚至可以說(shuō)不告訴你開(kāi)的是什么車的話，根本感覺(jué)不出兩者的區(qū)別。它的提速輕盈，并不是說(shuō)這個(gè)車提速能有多快，整體給人感覺(jué)還是，那種肉肉的，有后勁但沒(méi)有爆發(fā)力的樣子。

　　當(dāng)然，如果你想要點(diǎn)刺激的，可以嘗試把檔把向左推，或按下檔把前面的“SPORT”按鍵。此時(shí)，車輛會(huì)像打了興奮劑一樣，轉(zhuǎn)速提升、聲浪加大，與此同時(shí)換擋和收放油門時(shí)的沖擊感都更大，當(dāng)然提速也比此前用“D”擋時(shí)更快，如果你對(duì)它抱有“小鋼炮”的心理預(yù)期，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。不過(guò)如果你不怕輪胎磨得太快，在確保安全的情況下，可以嘗試全油門起步，前胎會(huì)出現(xiàn)瞬間的打滑，此時(shí)的感覺(jué)還是好玩的。

　　而在主辦方安排的場(chǎng)地繞樁環(huán)節(jié)中，MINI ONE的表現(xiàn)相當(dāng)靈活。轉(zhuǎn)向也非常精準(zhǔn)，也許是輪胎更窄的原因，方向盤要比MINI Cooper車型更輕一些，這也要“得益”于窄胎的優(yōu)勢(shì)，在急加速方面，給我的感覺(jué)這車的加速感一點(diǎn)都不比MINI Cooper差，至少動(dòng)靜比聽(tīng)上去要更大一點(diǎn)點(diǎn)。

　　說(shuō)到MINI ONE的操控，應(yīng)該說(shuō)對(duì)它的總體印象感覺(jué)不錯(cuò)。開(kāi)起來(lái)比較輕松，方向也很精準(zhǔn)；懸掛還是有點(diǎn)偏硬，不過(guò)如果習(xí)慣之后會(huì)慢慢的喜歡上它，因?yàn)檩^硬的懸掛可以給駕駛者有更多的信心。

　　相對(duì)于MINI ONE的動(dòng)力，如果說(shuō)勉強(qiáng)可以接受的話，MINI ONE那套175/65R15的輪胎就實(shí)在有些遺憾了，雖然窄胎可以提供車輛更好的加速性、更低的油耗和更少的污染物排放，這都是好事情，但175毫米的胎寬對(duì)于MINI這款尺寸和體重都已經(jīng)不再“MINI”的小車而言，實(shí)在有點(diǎn)窄了！高速過(guò)彎或者彎中都會(huì)出現(xiàn)比較明顯的轉(zhuǎn)向不足的情況，因此，我個(gè)人覺(jué)得MINI ONE還是不太適合去激烈駕駛，除非你可以換套寬一點(diǎn)的輪胎。

　　相對(duì)于MINI ONE的操控靈活，MINI CLUEMAN ONE的動(dòng)力表現(xiàn)也還算過(guò)得去，沒(méi)有比MINI ONE差很多。然而對(duì)操控的影響就明顯了很多，主要原因就是更長(zhǎng)的車尾在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)帶來(lái)更大的側(cè)傾，同時(shí)流暢程度也比MINI ONE略遜。