越野性能

　　關(guān)于越野性能，我們剛剛對(duì)攬勝運(yùn)動(dòng)版和第四代發(fā)現(xiàn)進(jìn)行過(guò)單獨(dú)深度測(cè)試，這里就不贅述了。重點(diǎn)介紹一下路虎攬勝車型的越野性能。

　　路虎攬勝是除了衛(wèi)士車型外歷史最悠久的車型了，從1970年誕生至今已經(jīng)40個(gè)年頭了，從第一代到現(xiàn)在始終如一的除了專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)外，還有就是舒適的駕駛感受。今天試駕的重點(diǎn)依然是攬勝5.0L機(jī)械增壓車型。這款車提供了510馬力/6000-6500轉(zhuǎn)的最大功率和625N·m/2500-5500轉(zhuǎn)的最大扭矩，再加上可以放大扭矩的低速檔，基本上任何情況下都不必為動(dòng)力所擔(dān)心。下面是攬勝車型的四驅(qū)結(jié)構(gòu)示意圖：

『本次試駕多為泥地路面，全程使用泥地車轍模式+低速擋通過(guò)即可』

　　在試駕路線中多為土路和泥濘路面，所以在啟動(dòng)前需要將全地形反饋系統(tǒng)調(diào)整為“泥地車轍模式”，之后在變速箱空擋狀態(tài)下選擇低速扭矩放大擋位，這時(shí)底盤(pán)高度會(huì)自動(dòng)升到最高位。

『全部為液晶模擬顯示的儀表很炫！并且越野輔助功能很強(qiáng)大』

　　和講究純粹越野性能的JEEP牧馬人相比，路虎的解決方法是把一切都交給底盤(pán)部分在完成，各種電控部件和傳感器在忙碌地工作時(shí)，它的主人只需要握住方向盤(pán)，輕點(diǎn)油門(mén)甚至怠速，就通過(guò)復(fù)雜一些的路況。而輪胎打滑和經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)的震動(dòng)基本上都已經(jīng)過(guò)濾掉一大部分了。不過(guò)兼顧公路舒適性和越野的路虎原廠配備的輪胎式全地形輪胎，在比較復(fù)雜的路面上更大的可能是敗在輪胎附著力不足上。

　　駕駛完了路虎，我腦海里突然浮現(xiàn)出這么一個(gè)情節(jié)：在雨后崎嶇的路面上，掛上低速四驅(qū)擋，調(diào)節(jié)一段鄉(xiāng)村風(fēng)格的音樂(lè)，剩下的一切就交給電子裝置去幫你解決吧。開(kāi)路虎的人可以不用了解那么多關(guān)于越野的知識(shí)，也不必廢太多精力在駕駛技術(shù)上，也一樣可以越野。當(dāng)然也可以在穿過(guò)了復(fù)雜路況后，用兩個(gè)手指拉起電子手剎，優(yōu)雅點(diǎn)燃一支古巴雪茄，降下車窗看看風(fēng)景。

　　如果讓我用一句簡(jiǎn)短的話形容，路虎是這樣一輛車：你可能不是為了越野買(mǎi)它，也不是為了疾馳買(mǎi)它，也許你在購(gòu)買(mǎi)路虎車之后90%的時(shí)間是平靜地行駛在大街上，享受它身上奢華的氣息，但是如果有一天它的主人需要它飛快地奔跑或者一條溝壑出現(xiàn)在它的面前時(shí)，它絕不會(huì)跌面。（圖、文/汽車之家 汪淼）

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