● 駕駛感受

　　五菱宏光可以搭載兩款發(fā)動機，排量分別為1.2升和1.4升，升功率都超過了50千瓦，我們試駕的是1.4升車型，這款發(fā)動機在6000轉(zhuǎn)時可輸出75千瓦（102馬力）的最大功率，131牛米的最大扭矩出現(xiàn)在4200轉(zhuǎn)。在試駕開始前，工作人員反復強調(diào)該車在降噪方面做了很多工作，事實上，怠速的時候車內(nèi)的確很安靜，震動也很小。

　　五菱宏光的離合器結(jié)合行程較長，新手起步也不容易熄火，油門腳底的反應十分靈敏，大約從2700轉(zhuǎn)左右開始，發(fā)動機那股推勁兒才變得明顯，當時車上共載有四個成年人，2000-2500轉(zhuǎn)換擋時并沒有感到明顯的沉悶，考慮到它1.2噸+4人重量和排量僅有1.4升的發(fā)動機，我對它的動力還是比較認可。方向盤的回饋力度不錯，多多少少還帶著一股韌勁兒，五擋手動變速箱檔位非常清晰，擋把幾乎沒有震動，和一些合資車型比也不會處于下風，難怪工作人員總強調(diào)它變速箱的順暢感。

　　據(jù)稱，五菱宏光的底盤由英國蓮花公司歷時一年半進行了三階段的調(diào)教，正常駕駛中，底盤的整體性不錯，也是我十分滿意的地方，但懸掛調(diào)教挺硬的，而且減震器給人的阻尼感較強，因此經(jīng)過不太平整的道路時，尤其是中后排的乘客顛簸感較強，本來座椅就是硬邦邦的……

　　五菱宏光最大不過1.4升的排量，因此要獲得不錯的動力表現(xiàn)，勢必需要配合更高的轉(zhuǎn)速，或許是因為這個原因，造成了五菱宏光變速箱的尺比偏大，100Km/h巡航時，轉(zhuǎn)速表的指針已經(jīng)超過了3500轉(zhuǎn)，的確，這個轉(zhuǎn)速可以保證比較順暢的動力輸出，但是，過高的轉(zhuǎn)速勢必會對燃油經(jīng)濟性帶來不利影響。另外，車身在行進過程中，噪音控制的不錯，時速80-100Km/h時不會影響正常交談，但底盤和車身的震動還是能夠比較明顯地感受到，而且在帶擋收油時，來自傳動系統(tǒng)“嗡嗡”的噪音十分明顯。

　　五菱宏光剎車行程很長的問題我不知道是否所有車型都有，至少我試駕的車型是如此，腳踩到一半以后才會有剎車反應，對此我覺得還有改善的空間�？偟膩碇v，我對五菱宏光的動態(tài)行駛感受基本滿意，除了這兩點：1.減震太硬；2.剎車行程太長。

● 總結(jié)：

　　五菱宏光在外觀、內(nèi)飾、空間和動態(tài)駕駛方面都給我留下了不錯的印象，其實比我試駕之前想象中的要好不少，五菱的確在這款產(chǎn)品上費了不少心思。或許文章中的某些方面對它的要求有些苛刻，結(jié)合4.5-6萬元的售價來看，那么它的確是物有所值！當然，這并不能掩蓋它的一些缺點，沒地兒放水杯的問題的確值得考慮，后雨刷是否考慮要加裝等。對于這個緊湊型商務車定位的五菱宏光，人們是否能夠從小面的觀念中轉(zhuǎn)換過來，或許是個問題，五菱的進步我看到了，那消費者是否接受而讓更多人的看到呢？（文/汽車之家 孫濤）