[汽車之家 試駕]  不知從什么時(shí)候起，“大兩廂”這個(gè)概念越來越多的出現(xiàn)在我們的用車生活中。日產(chǎn)驪威，江淮同悅RS等車型紛紛被納入其中，逐漸形成了一個(gè)更加細(xì)分的車型市場(chǎng)。幾天前，風(fēng)行景逸推出了1.5L車型，官方明確將新車定位于大兩廂車型。雖然此前對(duì)于景逸其他車型我們有過深入的體驗(yàn)和試駕，不過對(duì)于這款搭載1.5L動(dòng)力并重新定位的新車還是有著不少期待。

　　說起大兩廂，單從字面上不難理解，寬大的空間，兩廂車的造型，直觀的描繪出這一級(jí)別車最大的特點(diǎn)。它們多數(shù)定位于家用，需要滿足日常生活中各類用車需求。此外，少花錢多辦事是如今苛刻的消費(fèi)者最為期待的，所以經(jīng)濟(jì)性就成為了大兩廂家用車的重要指標(biāo)。

●  景逸1.5XL：低價(jià)入市

　　在試駕文章開始之前不妨先關(guān)注一下新車的售價(jià)，此次推出的景逸1.5XL車型共有5款車，售價(jià)區(qū)間為5.99-7.99萬元（點(diǎn)擊進(jìn)入景逸1.5上市新聞）。很顯然景逸有意降低了入門級(jí)車型的門檻，同時(shí)1.5L的排量也順利擠進(jìn)了小排量車型行列，具備享受國(guó)家相關(guān)優(yōu)惠政策的條件。

　　而對(duì)于景逸的消費(fèi)人群來說，照顧經(jīng)濟(jì)性必然影響到其他方面，最為直接的就是新車動(dòng)力方面的變化。新車全系配備5擋手動(dòng)變速器，搭載了來自三菱的4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，這款1.5L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)使用三菱MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，從數(shù)據(jù)上看，最大馬力為120馬力，最大扭矩為143N·m。

●  駕駛感受：動(dòng)力夠用/調(diào)校偏硬

　　在實(shí)際駕駛中，起步階段會(huì)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)稍稍有些乏力，轉(zhuǎn)速低于2500轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力輸出始終都很柔和，表現(xiàn)的不溫不火，如果深踩油門將轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)之上，動(dòng)力會(huì)有一定的改善，感覺比較明顯，包括油門反應(yīng)都要比低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下好很多。

　　油門跟剎車踏板的力度都偏輕，駕駛起來并不費(fèi)力，中低速行駛中油門響應(yīng)還算靈敏，只要肯給油，動(dòng)力還是可以做到隨叫隨到。不過當(dāng)中高速行駛時(shí)，動(dòng)力受到發(fā)動(dòng)機(jī)排量的制約加速力度明顯減弱了很多，尤其是中高速超車時(shí)難免會(huì)感覺缺乏信心，不過終歸是一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面不應(yīng)有過高要求。

　　應(yīng)該是出于成本的考慮，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)沒有設(shè)置隔音棉，不過在行駛中感覺整車噪音控制的還算不錯(cuò)，正常駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音并不明顯，但當(dāng)加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一旦超過3000轉(zhuǎn)，噪音明顯增加，并且隨著轉(zhuǎn)速上升噪音繼續(xù)加大，發(fā)動(dòng)機(jī)近乎咆哮的聲音讓人有些心煩。制動(dòng)效果屬于前松后緊，剎車踏板前半段力度偏輕，剎車效果也不算明顯，中后程力度逐漸變硬，效果隨之明顯。

　　由于車身較高，車輛重心也有些偏高，應(yīng)該是出于操控方面的照顧，新車懸掛設(shè)計(jì)偏硬，無論是轉(zhuǎn)向時(shí)的支撐還是通過減速帶時(shí)的反饋都是如此，雖然一定程度上影響了舒適性，不過對(duì)于操控性方面的感受還算不錯(cuò)。不過對(duì)于這樣的家用車似乎不應(yīng)該注重什么操控性，舒適性才應(yīng)該是更多考慮的問題。