盡管大眾官方并沒有在一大早舉行的試駕說明會(huì)中向我們提供詳細(xì)的車輛技術(shù)參數(shù)，但我們還是設(shè)法從工程師那里了解到2011款Jetta在車身之下發(fā)生的變化。首先，新車基于全新平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)。前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)組成了車輛的懸架系統(tǒng)。而在可能推出的運(yùn)動(dòng)套件當(dāng)中，懸架彈簧硬度增加，減震器阻尼經(jīng)過重新調(diào)整，而車輛也會(huì)采用更粗的防傾桿。有意思的是，Jetta GLI車型依舊會(huì)才用多連桿結(jié)構(gòu)后懸。這將導(dǎo)致2011款Jetta存在采用兩種形式后懸的車型。而造成這一現(xiàn)象的直接原因或許是不同市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)于車輛某方面的取向各有不同，德國(guó)人更注重車輛的操控感，而美國(guó)人則關(guān)心車輛使用的便利性。

　　2011款Jetta的動(dòng)力單元增加了一個(gè)新成員，一臺(tái)2.0升直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在5200轉(zhuǎn)時(shí)可輸出最大115馬力，170�！っ椎姆逯�扭矩出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)。140馬力的2.0升TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)得到保留，明年發(fā)布的性能版GLI車型將搭載一款2.0升TFSI四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有200匹馬力，峰值扭矩達(dá)280�！っ�。搭載6擋手動(dòng)變速箱的車型0-96公里/小時(shí)加速僅需6.7秒，而搭載DSG雙離合器自動(dòng)變速箱的車型達(dá)到這一速度也不過僅需6.8秒。

　　我們?cè)囻{的這款車采用的是美國(guó)人熟悉的2.5升MPI直列5缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其應(yīng)用有不算先進(jìn)的電控多點(diǎn)燃油噴射技術(shù)。5700轉(zhuǎn)時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可被壓榨出170馬力，240�！っ椎姆逯蹬ぞ爻霈F(xiàn)在4250轉(zhuǎn)。手動(dòng)擋車型0-96公里/小時(shí)加速時(shí)間為8.2秒。為了盡量減少人為因素對(duì)加速時(shí)間造成的影響，我們選擇了一臺(tái)搭載自動(dòng)變速箱的車型進(jìn)行簡(jiǎn)單測(cè)試。最終，新Jetta用8.5秒達(dá)到了測(cè)試所要求的時(shí)速96公里/小時(shí)。這對(duì)于僅僅將車輛當(dāng)做工具的美國(guó)人來說，已經(jīng)算是一種成功。

　　2011款Jetta并不太容易受到追求品質(zhì)者的好評(píng)，為了獲得更大的市場(chǎng)份額，大眾汽車不得不對(duì)Jetta的生產(chǎn)成本和售價(jià)進(jìn)行嚴(yán)格控制。普通消費(fèi)者并不會(huì)關(guān)注轉(zhuǎn)向感受所發(fā)生的變化，新Jetta的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力度輕微且缺乏對(duì)于路面狀況的反饋。與上代TDI車型采用的電子式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，新Jetta的液壓助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)得就像卡羅拉一樣乏味。

　　新Jetta在懸架方面的調(diào)教表現(xiàn)也不算突出，但我們也能在各種路況條件下感受出它與老款車型的不同。懸架的承載能力充足，操控表現(xiàn)也優(yōu)于馬自達(dá)3。人造革包裹的座椅表現(xiàn)優(yōu)異，甚至比卡羅拉的更好。座椅側(cè)面支撐充足，填充物軟硬程度適中。2011款Jetta的座椅表現(xiàn)很好，不過與本田采用的座椅相比還存在一定差距。

　　剎車的感覺與上代車型相當(dāng)，隨著向踏板施加的力度不斷增大，剎車力也會(huì)以一種綿密而漸進(jìn)的方式輸出。2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)足矣應(yīng)對(duì)旅途中的絕大部分情況，特別是在新車比舊款車型減重50公斤之后。而車輛從靜止?fàn)顟B(tài)起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合顯得不夠平順，因此成為我們對(duì)其動(dòng)力部分的唯一抱怨。我們不能確定這種現(xiàn)象是因動(dòng)力總成匹配出現(xiàn)問題還是坡起輔助系統(tǒng)起作用而導(dǎo)致。不過，大眾官方向我們保證在今年晚些時(shí)候正式銷售的車型上將不會(huì)出現(xiàn)類似問題。

　　雖然2011款Jetta入門版車型售價(jià)僅為15995美元（折合人民幣10.85萬元），但加上選裝配置會(huì)使其售價(jià)明顯上漲。以售價(jià)為18195美元（折合人民幣12.35萬元）的SE車型為例，選擇一套便利套件之后，其價(jià)格已近20000美元（折合人民幣13.57萬元），如果再加上天窗，其售價(jià)將高達(dá)20795美元（折合人民幣14.11萬元）。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，2011款Jetta上市之后還需要面對(duì)兩個(gè)難題：人們關(guān)心在使用五年之后它的保值率，還有就是人們真的準(zhǔn)備好了接受這樣一款德國(guó)車嗎？

　　大眾汽車以及樹立了在2018年成為世界上最大的汽車制造商的宏偉目標(biāo)，而現(xiàn)在的新Jetta是其中不可或缺的重要組成部分。新Jetta所做出的貢獻(xiàn)是滿足了美國(guó)消費(fèi)者的需求，而付出的代價(jià)卻比以前更低。更具象征意義的是，如果你將卡羅拉，思域及Jetta放在一起進(jìn)行比較，你會(huì)發(fā)現(xiàn)德國(guó)人在新的成本控制理念下還是提供了更多的便利及舒適特性。至于這些是否會(huì)讓新Jetta的銷量得到明顯提升，讓我們明年這個(gè)時(shí)候再來驗(yàn)證吧。