在March瑪馳的講解會(huì)中，廠家人員多次提到了它的空間。作為一款小型車(chē)，這個(gè)問(wèn)題很可能會(huì)決定產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟個(gè)兒頭擺在那，誰(shuí)會(huì)更好的解讀空間利用率，誰(shuí)就必然有優(yōu)勢(shì)！通過(guò)親身體驗(yàn)，瑪馳在這一項(xiàng)目中還是展示出了心得，比如在頭部空間方面。

　　無(wú)論是前排還是后排，該車(chē)的頭部空間真是沒(méi)的挑了，全部超過(guò)一拳的余量完全可以容納身高超過(guò)1米8的乘客；然而，后排腿部方面則比較普通，不到一拳的空間屬于正常，所以說(shuō)還是踏踏實(shí)實(shí)讓我來(lái)當(dāng)模特做個(gè)示范吧……

　　瑪馳的后排座椅不能4/6分折放倒，這就意味著當(dāng)你需要利用后備箱最大空間時(shí)只能容納兩人駕乘。座椅翻折時(shí)需要同時(shí)打開(kāi)兩側(cè)的鎖止機(jī)構(gòu)然進(jìn)行操作，由于小車(chē)的寬度有限，因此獨(dú)立完成這樣的動(dòng)作很輕松！看！最大空間下的狀態(tài)也挺不錯(cuò)的嘛。

　　目前，該車(chē)搭載的是一臺(tái)全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)HR15DE），最大功率79Kw；最大扭矩138N·m。要知道在歐洲，瑪馳還有另外兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，一臺(tái)是最大功率為59kw，最大扭矩108N·m的1.2L 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)；另一臺(tái)則是1.2L機(jī)械增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率72kw，最大扭矩142N·m；與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5AT或CVT變速箱。然而，引進(jìn)到國(guó)內(nèi)后，東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳的動(dòng)力總成部分改為了現(xiàn)在的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+5MT或4AT變速箱。

　　雖說(shuō)動(dòng)力總成方面沒(méi)有了突出的噱頭，但適應(yīng)目前的小型車(chē)市場(chǎng)也算夠用，其實(shí)大多數(shù)同類(lèi)車(chē)型也就是這樣的水平，因此我覺(jué)得接受起來(lái)并不難。本次試駕會(huì)中，我接觸時(shí)間最長(zhǎng)的就是1.5MT車(chē)型，下面我就簡(jiǎn)單介紹一下感觸如何。

　　首先，5速手動(dòng)變速箱的使用效果值得肯定，換擋力度很輕盈，擋位方面絕對(duì)屬于清晰的類(lèi)型！如果擋桿可以再稍稍短一些的話，那種“利落”一定會(huì)更完整！離合器踏板的力度與方向盤(pán)同樣屬于這類(lèi)風(fēng)格，只不過(guò)我更愿意用“舒服”來(lái)形容，特別是方向盤(pán)！低速下力度偏輕，操作時(shí)還會(huì)有些許細(xì)膩感；作為男性駕駛者來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為與瑪馳的接觸沒(méi)有任何挑戰(zhàn)性，想必當(dāng)它碰到異性時(shí)，易上手的感覺(jué)會(huì)同樣存在！

　　1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)如此身材的小型車(chē)簡(jiǎn)直就是輕而易舉，從起步開(kāi)始，你就能感覺(jué)出它的毫不費(fèi)力。中低速度下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常線性，加速中沒(méi)有任何突兀，而轉(zhuǎn)速的逐漸攀升也會(huì)讓整個(gè)過(guò)程變得細(xì)膩且日系化。

　　2000rpm左右時(shí)，油門(mén)的初段反應(yīng)還不錯(cuò)，雖說(shuō)算不上真正意義的隨叫隨到，但也絕對(duì)稱(chēng)得上是游刃有余了。想要來(lái)點(diǎn)刺激感？放緩換擋時(shí)機(jī)是唯一的辦法，一旦轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)帶動(dòng)這款小車(chē)開(kāi)始撒歡兒，只要你不嫌發(fā)動(dòng)機(jī)噪音愈加明顯的話，那就繼續(xù)體驗(yàn)著超車(chē)與它的輕快腳步吧。

　　試駕會(huì)中，我還簡(jiǎn)單嘗試了下自動(dòng)版車(chē)型，說(shuō)實(shí)話，我并不覺(jué)得它對(duì)我有什么吸引力，雖說(shuō)省去了離合器與換擋動(dòng)作的繁瑣，但它實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)與手動(dòng)版車(chē)型的明顯差距還是讓我更愿意選擇后者；另外，4AT的物理結(jié)構(gòu)也會(huì)顯得太過(guò)簡(jiǎn)單，除非你是個(gè)懶惰的家伙，否則我還是建議你考慮手動(dòng)款車(chē)型。

　　或許有人會(huì)問(wèn)，瑪馳的優(yōu)勢(shì)在那里？論運(yùn)動(dòng)，馬自達(dá)2和雨燕應(yīng)該都有發(fā)言權(quán)，而講實(shí)用性，飛度又是其中的達(dá)人級(jí)選手，既然兩部分都很難突破，那瑪馳的位置會(huì)不會(huì)很尷尬呢？之前我也在問(wèn)自己，另外，也將這個(gè)話題拋給了廠商，答案是這樣的……

　　和其它車(chē)型不同的是，瑪馳是一款有歷史的產(chǎn)品，從1982年它便開(kāi)始了車(chē)界的征程，歷經(jīng)了近28年、四代車(chē)型的不斷演化，日產(chǎn)對(duì)小型車(chē)的研究有了豐富的經(jīng)驗(yàn)和準(zhǔn)確的定位——它的目標(biāo)人群設(shè)計(jì)為80后的年輕消費(fèi)群體，而女性或許會(huì)占有更大的比例，最主要的，瑪馳將用很好的性?xún)r(jià)比來(lái)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手PK！

　　說(shuō)到這才是我最關(guān)心的，沒(méi)錯(cuò)！就是價(jià)格！既然在中國(guó)市場(chǎng)中，瑪馳還屬于“新生代”產(chǎn)品，之前又有標(biāo)桿級(jí)的對(duì)手擋在面前，那么價(jià)格的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該就是突出重圍的武器。據(jù)了解，該車(chē)的售價(jià)會(huì)在7萬(wàn)元左右起，有沒(méi)有吸引力或吸引力有多大，到時(shí)候就要看這個(gè)數(shù)字如何表現(xiàn)了。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 孟慶嘉）

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應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求 日產(chǎn)March三廂版信息曝光
//m.bjhplwc.com/news/201005/110926.html

日產(chǎn)March定名:瑪馳 新車(chē)預(yù)售7-10萬(wàn)
http://m.bjhplwc.com/news/201004/108539.html