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不再為性能遺憾 試駕2011款寶來1.4TSI

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  文章開頭提過,寶來1.4TSI車型是用來代替之前的2.0L車型。較之于單頂置凸輪軸和每缸兩氣門的的2.0L發(fā)動機(jī),應(yīng)用到寶來上的“TD動力組合”要先進(jìn)的多。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型

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  這款大眾EA111系缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)被提及多次,先后應(yīng)用于速騰、高爾夫、邁騰、朗逸、昊銳明銳車型上,數(shù)據(jù)為最大功率96kW(131馬力)/5000rpm,最大扭矩220N·m/1750-3500rpm,也許有很多朋友都能背出了。變速箱一如既往的是5擋手動和7速DSG雙離合兩位老搭檔。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型

  既然是老搭檔,那么寶來上這套動力總成是否和速騰、高爾夫的行駛感覺相同呢?從整備質(zhì)量來看,寶來是1335kg,高爾夫是1370kg,速騰更重一些,是1425kg。因?yàn)檐囆统叽纭?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.bjhplwc.com/dic/word-281.html" target="_blank">車身結(jié)構(gòu)、整備質(zhì)量以及底盤結(jié)構(gòu)等多方面的差異,試駕之前不能也不應(yīng)該憑主觀判斷來確定。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型

  試駕前的技術(shù)講解中介紹寶來1.4TSI的發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速為1250rpm時扭矩可以達(dá)到最大扭矩的80%左右,大概為180N·m,也就是2.0L發(fā)動機(jī)的最大扭矩。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型

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  從實(shí)際駕駛來看,不完全如此。搭配7擋DSG變速箱的寶來1.4TSI在正常起步階段依然比較肉,正常駕駛的時候轉(zhuǎn)速表一般控制在1500rpm左右,這時的渦輪介入感覺并不明顯。倒是7擋DSG變速箱的平順性比較突出,幾乎察覺不到換擋的頓挫。D擋模式下深踩油門車輛需要2秒左右的反應(yīng)時間,然后才是降擋和提速。檔位的跨度比較大,一般都會降2-3擋,這時發(fā)動機(jī)拉高轉(zhuǎn)速的聲音會比動力更早傳遞出來。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型

  S擋模式下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會控制在3000rpm左右,油門響應(yīng)很及時,感覺和D擋模式下駕駛的并不是同一輛車,提速超車都隨心所欲。而二者之間唯一相同之處表現(xiàn)在剎車踏板行程比較長,前段制動感覺偏軟。剛駕駛時會有些不放心,隨著進(jìn)一步的適應(yīng),這種感覺會有所減退,剎車性能也很可靠。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型 汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型

  2011款的寶來后部依然是扭力梁式半獨(dú)立懸架,沒有改變也不可能改變。在注重舒適的同時兼顧了一些韌性,過砂石路面和搓板路的時候能過濾掉一部分顛簸,山路上轉(zhuǎn)彎的時候也可感受到一定的側(cè)向支撐。

  這次的試駕路線是從麗江到香格里拉,180多公里、3個多小時的路程包含著城市路段以及多坡多彎的山路。寶來1.4TSI的D擋模式在城市中行駛比較舒服,低排量和多檔位也保證了燃油經(jīng)濟(jì)性;山路上的正常行駛速度大概在60-80km/h之間,提速超車以及上坡路段使用S擋,及時的油門響應(yīng)可以確保足夠的動力輸出。作為替代者,寶來1.4TSI的動力已經(jīng)超越了之前2.0L車型“夠用”的水平,而7擋DSG的不同模式也可兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和必要時的提速性能,事實(shí)證明了“TD組合”的寶來車型的確是一個能兼顧生活與性能的多面手。

  另外據(jù)工作人員介紹,2011款寶來1.4TSI的價格與08款2.0L車型基本一致,如果真是如此,我想寶來1.4TSI車型確實(shí)值得我們期待。(文/圖/攝  汽車之家 張治中)


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    評測編輯-曹昊旻:

    寶來換了MQB平臺后空間明顯增大,駕駛的感受也變得更輕盈,再加上一個運(yùn)動的外觀,整體表現(xiàn)不錯。1.5L發(fā)動機(jī)動力上不是很充沛,超車時候要油門到底多留點(diǎn)提前量,其它沒什么問題

    評測編輯-祁子鑫:

    采用MQB平臺的寶來整體素質(zhì)提升還是挺大的,動力輸出柔順平穩(wěn),座椅填充物也柔軟且具備足夠的彈性,舒適度很高。不過1.5L發(fā)動機(jī)的動力確實(shí)不強(qiáng),只能說日常市區(qū)代步可以滿足,但跑高速或者環(huán)路上超車,還是需要提前留一點(diǎn)余量。配置上中規(guī)中矩,夠用但也沒那么花哨。

    評測編輯-朱力神:

    與上一代車型相比,全新寶來的設(shè)計(jì)看起來“舒坦”不少,第一印象不錯。大眾品牌換裝的全新1.5L發(fā)動機(jī)在動力方面能表現(xiàn)出不錯的平順性,但它的爆發(fā)力,尤其是中后段加速表現(xiàn)并不特別出色,只能說是一款較為穩(wěn)妥的動力系統(tǒng)。

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    造型設(shè)計(jì)挺順眼,空間也夠大,開起來輕松舒適,能滿足家用需求,如果對動力沒有太多追求,那選擇1.5L自動擋的就挺好。

    評測編輯-王澤石:

    順暢、連貫的動力輸出依然是我們熟悉的大眾味道。方向輕巧、底盤柔韌、穩(wěn)定性較強(qiáng),對車身橫擺和余振的抑制比較到位。

    評測編輯-于晗:

    標(biāo)準(zhǔn)的大眾緊湊型車,該有的都有,開起來挺好,成績也不錯,但是能省的這車也省了,用料差點(diǎn)兒意思

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    全新寶來沒有采用大眾的套娃戰(zhàn)術(shù),外觀加入了自己的個性元素,這樣挺好,剩下的東西還是那樣,沒有太多新鮮感,另外,1.6L+6AT就挺合適,日常用就夠了。

    評測編輯-張可:

    換裝EA211發(fā)動機(jī)、外觀內(nèi)飾重新設(shè)計(jì),這就是全新寶來。從駕駛感受來看1.4TSI發(fā)動機(jī)與雙離合變速箱的配合依舊不是很順暢,低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力一般,城市路況下動力銜接品質(zhì)有提升空間,這個老問題在新車上并沒有得到解決。我認(rèn)為絕大多數(shù)消費(fèi)者根本沒必要買1.4TSI車型,1.6L自然吸氣車型更合適,而且后期保養(yǎng)成本也低一些。配置和空間都不錯,作為家用車合格了。

    評測編輯-苑璐:

    做工用料保持之前的水準(zhǔn),動力表現(xiàn)稍強(qiáng)于之前的1.4T車型,底盤表現(xiàn)偏硬,后排舒適性一般?臻g表現(xiàn)比之前有提升,這次變化的重點(diǎn)主要是外觀,內(nèi)飾基本保持之前的樣式。

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    大眾“套娃系列”的最新力作,給老寶來換了身新衣服,起了個新名字,其他依舊如故,沒什么區(qū)別。

    評測編輯-胡正暘:

    統(tǒng)一前臉是沒什么創(chuàng)意,但產(chǎn)品線豐富了之后看著還是挺有氣勢的。能不能分清誰是誰沒關(guān)系,被這張臉吸引到4S店來看車就行。

    評測編輯-羅浩:

    新寶來1.4T一直不錯,除了外觀內(nèi)飾方面做了些變化,其他方面和老款基本相同,兩年前我給寶來1.4T打了9分,今天給8分,沒什么多說的。

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    寶來1.4T很聰明,他不單單是靠一套現(xiàn)在流行的小排量渦輪發(fā)動機(jī)+雙離合自動變速箱去吸引消費(fèi)者,來自高爾夫6的內(nèi)飾細(xì)節(jié)同樣讓人買著高興。作為“大眾主流動力核心”的低價位車型,我還是比較看好它的。

    評測編輯-梁巍:

    過去新寶來只是停留在純家用車的定位上,不過今天用上了1.4TSI+7速DSG,說實(shí)話動力要比過去的2.0車型有了不小的提升,非常合適的一款替代產(chǎn)品,并且這次先進(jìn)的技術(shù)并沒有帶來價格的大幅提升,如果喜歡新寶來就不用猶豫了。

    評測編輯-羅浩:

    開著這款車令人很踏實(shí),別人不會多看你一眼,你也不會有任何不安分的沖動,關(guān)鍵是它動力并不差,而且還很省油,作為一輛普通家用車,我們對1.4T+DSG已經(jīng)別無所求了,此外它還是目前最便宜的1.4T+DSG車型。

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    要說新寶來徹底和朗逸撇清楚關(guān)系那是不可能的,現(xiàn)在很現(xiàn)實(shí)的問題是消費(fèi)者略微有些糊涂了,他們會在兩個接近的VW車輛車徘徊不定,這是大眾未來需要正視的一個問題。產(chǎn)品方面,沒有太大的技術(shù)亮點(diǎn),主要是以新的符合國人思路去制造了一款全新中國車,和老寶來基本沒任何聯(lián)系,新寶來主打家用,老寶來“駕駛者之車”的口號也順勢變?yōu)椤凹彝ブ嚒薄?/p>

    評測編輯-王苦公:

    和朗逸雙生的新寶來,兩者之間有很多相似之處,但還是有些差別。相對來說,新寶來更有德國味,在懸掛調(diào)校方面也繼承了老寶來的一些東西,路感清脆。不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有老寶來那么生猛的動力了,所以和駕駛者之車已經(jīng)沒有半點(diǎn)關(guān)系。當(dāng)然1.6升的排量也沒什么問題,本來就是要做家用車的么。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新寶來的樣子,雖然與大眾風(fēng)格產(chǎn)生距離,但確實(shí)也是挺耐看的;輕盈和離合與清晰的擋位開起來絕對舒服,如果不考慮1.6L的動力,選它還是很不錯的;和朗逸相比,新寶來更像是德國車,存留的硬朗與扎實(shí)還是讓我樂意選擇前者。

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寶來 2011款 1.4T 自動豪華型

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